[发明专利]轴承保护系统

权利要求书

1.一种用于具有等速万向节的类型的传动系的轴承支承系统，所述等速万向节具有径向的外部万向节构件和径向的内部万向节构件，所述外部万向节构件被连接至第一轴并且所述内部万向节构件被连接至与第一轴相对的第二轴，所述轴承支承系统包括：

支承所述第一轴并且具有轴承外座圈的轴承；

承托架，所述承托架被配置成固定至车辆部件并且将所述轴承外座圈相对于第一轴保持在径向和轴向预定位置中；以及

位于所述轴承的一个轴向侧上的第一迷宫式密封，该第一迷宫式密封具有第一径向内部部分和第一径向外部部分，所述第一径向内部部分由台肩形成，所述台肩与所述等速万向节的外部万向节构件整体地成型，所述承托架具有朝向所述台肩的径向向内的凸起部，所述凸起部形成所述第一径向外部部分，其中所述凸起部和所述台肩相协作以形成所述第一迷宫式密封。

2.如权利要求1所述的轴承支承系统，其中所述台肩具有随着离第二轴的距离增加而增大直径的斜坡。

3.如权利要求1所述的轴承支承系统，其中所述承托架由金属板整体地模压而成。

4.如权利要求1所述的轴承支承系统，所述轴承支承系统用于机动车，所述轴承支承系统还包括：

包括所述等速万向节的传动系部件，所述等速万向节包括所述外部万向节构件和内部万向节构件，所述外部万向节构件被定位在所述内部万向节构件的径向外侧并且被联接至所述内部万向节构件，以与所述内部万向节构件一起转动并且相对于所述内部万向节构件铰接；

其中所述轴承包括轴承内座圈和轴承外座圈，所述轴承内座圈被支承在第一轴上；以及

其中第一迷宫式密封的第一径向外部部分被定位成与形成第一径向内部部分的所述台肩对置并且在第一径向外部部分与第一径向内部部分之间限定间隙。

5.如权利要求4所述的轴承支承系统，其中所述轴承外座圈被支承在配置成固定至车辆部件的承托架中的径向朝内的表面内，所述承托架具有径向向内的凸起部，并且所述凸起部形成所述第一迷宫式密封的第一径向外部部分。

6.如权利要求5所述的轴承支承系统，其中所述承托架是整体模压成的金属板结构。

7.如权利要求5所述的轴承支承系统，所述轴承支承系统还包括设置在所述轴承组件中与所述第一迷宫式密封相反的轴向侧上的第二迷宫式密封，所述第二迷宫式密封包括径向内部部分和径向外部部分，所述径向内部部分和径向外部部分被定位成彼此相对并在所述径向内部部分和径向外部部分之间限定间隙。

8.如权利要求7所述的轴承支承系统，还包括设置在所述轴承中与第一迷宫式密封相反的轴向侧上的环形构件，所述环形构件具有相对于第一轴径向地延伸的卡圈和轴向地延伸的套筒，所述卡圈与套筒整体地成型，其中所述径向内部部分由所述环形构件的卡圈形成。

9.如权利要求8所述的轴承支承系统，其中所述环形构件被保持在轴向位置中，所述轴向位置的尺寸被设计成保持基本上径向地延伸的所述卡圈至少与所述轴承内座圈处于轴向抵接。

10.如权利要求8所述的轴承支承系统，其中所述第二迷宫式密封的径向外部部分由所述承托架的一部分形成。

11.如权利要求8所述的轴承支承系统，其中所述套筒还包括大致朝向所述套筒中远离所述卡圈的轴向端部定位的保持轮廓，所述保持轮廓从所述套筒朝向第一轴径向向内地延伸以限定内径减小部分，所述保持轮廓被接收在形成于第一轴中的凹口内。

12.如权利要求8所述的轴承支承系统，其中所述卡圈经由活动铰链被连接至套筒。

13.如权利要求8所述的轴承支承系统，其中所述环形构件被整体成形成为模压金属件。