[发明专利]电动驱动的泵总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1前序部分特征的电动驱动的泵总成，用于提供用于机动车制动系统的气动式制动助力器的低压。

背景技术

在具有气动放大的液压式制动系统的机动车中，尤其是在使用柴油驱动装置、涡轮增压驱动装置、混合动力驱动装置或电动驱动装置时以及在对制动力的可提供性的要求提高的同时，气动式制动助力器的所需的低压供给是不足的或者完全不可通过机动车的主驱动装置来保证。在这种情况下已经公知，提供分开的机电地驱动的泵总成用于支持性地或唯一地单纯地对制动助力器进行低压供给。

同时存在正常期望：节省用于机动车的供给总成的结构空间及其重量。分开的泵总成对于本身以及所需的电引线和低压管路和连接器要求附加的结构空间和重量，所述分开的泵总成的使用就此而言导致目的冲突。此外，在制造和装配这种总成时所需的投入引起附加的不期望的成本。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种成本低廉且特别紧凑的泵总成，所述泵总成在满足所提出的要求的情况下避免现有技术的缺点并且尤其是在重量降低的情况下具有改善的可制造和装配性。

所述目的与根据权利要求1的特征组合一起来实现。

进入阀和排出阀可有利地这样构造在唯一的弹性元件上，使得可通过功能元件的组合实现呈阀模块形式的特别紧凑且简单的集成的进入-排出-功能组件。由此可实现用于低压管路的连接器的局部的、集中的以及可简单且柔性地匹配的布置，泵壳体的结构可得到简化并且减少掉内部的空气和低压通道。

优选弹性元件可构造成组合的小阀板，其中，所述弹性元件具有至少两个面区域，所述面区域中的一个面区域被设置用于实施进入功能并且另一个面区域被设置用于实施排出功能。弹性元件为此优选可由橡胶材料、硅材料或类似的弹性体材料制造，但也可作为小金属板来制造。

由此可有利地提供紧凑的集成的组件并且构造成阀模块，所述阀模块除了弹性元件之外包括进入通道、排出通道和至少一个设置模块壳体上的消声元件。在此，消声元件可直接配置给排出通道并且由此在节省材料的同时特别有效地作用。

阀模块可作为分开的结构单元来制造和预装配。在泵的最终装配的范围内，这可实现模块化装配，其方式是零件输送、即物流投入在泵装配的范围内降低。

排出通道在此与泵壳体的内室气动地分开并且可取消分开的麻烦的通道引导、连接通道、构件和密封元件。

进入通道或者说排出通道以及由此其在阀模块上的接口可用特别有利的方式相对于工作室基本上彼此叠置地设置。

当阀模块具有在很大程度上柱状-管形或罐形的阀模块壳体时，这样的结构特别有效，这适合阀模块的空间上特别高效的塔状结构。但在本发明内，阀模块壳体也可构造有角形的横截面型廓——例如正方形或任意多角形。

模块壳体在此可对空气密封地安置在工作室盖上，与所述工作室盖构造成一体的或构造成工作室盖的整体的结构元件。

阀模块的紧凑的结构有利地这样得到支持：可设置有组合的阀嵌件，所述阀嵌件有利地这样构造，使得所述阀嵌件不仅可实现弹性元件在排出方向上在进入通道的区域中的闭锁作用而且可实现弹性元件在进入方向上在排出通道的区域中的闭锁作用。由此，这种阀嵌件一体化结构地使进入功能和排出功能联合。

在此，阀嵌件在其朝弹性元件指向的本体侧上分成两个在功能上配置给进入通道或者说排出通道的面区域。进入侧和排出侧的面区域在弹性元件上直接彼此密封地气动地分开。密封在此优选通过在模块壳体与阀嵌件的前述本体侧之间压紧弹性元件来进行。阀嵌件在其进入侧上具有通到进入通道的穿孔并且排出侧在很大程度上构造成朝排出通道打开的柱状地圆整的面。

如果弹性元件在进入侧上逆着阀嵌件朝工作室的方向偏转并且在排出侧上在相反方向上朝阀嵌件偏转，则弹性元件的这种相互的工作方式除了阀模块的特别紧凑的在空间上有利的结构形式也允许介质的有利的具有相对少的压力损失的流动过程。在此，换气自动地基于气动的压力差来进行。

阀嵌件可用特别有利的方式具有通到进入通道的接口。

另外，阀嵌件可作为形状元件集成地设置在阀模块壳体中，由此，例如可实现用塑料结构形式进行高效的制造。

阀模块可用模块盖补足，所述模块盖可构造得可与模块壳体、工作室盖或其它元件连接。在本发明内，模块盖可在不同的构型中具有用于进入通道的连接器、排出通道的嘴部或其组合或作为阀模块的结构元件来使用。

模块壳体可在其下侧上具有专用地配置给进入通道和排出通道的并且待通到工作室中的穿孔。通过整个阀结构的阀模块内部的结构，泵总成的装配投入明显简化。