[发明专利]用于控制动力单元的速比变换的方法以及相关联的系统

权利要求书

1.一种用于控制配备有自动变速箱的机动车辆的动力单元的速比变换的方法，其特征在于，在辅助的手动控制模式下该方法包括：

-对该动力单元的发动机速度与所述单元所允许的一个最大回路断路器速度进行比较的一个步骤，

-检查由驾驶员激活一种运动驾驶模式的一个步骤，以及

-校正所接合的速比的一个步骤，从而使得当该运动驾驶模式被激活并且该动力单元的发动机速度大于该最大回路断路器速度时自动强制实施一次升挡。

2.如权利要求1所述的方法，其中该升挡是在一个时间延迟之后强制实施的。

3.如权利要求2所述的方法，其中该时间延迟的持续时间取决于所接合的速比。

4.如权利要求2或3所述的方法，其中当该动力单元的发动机速度变得小于比所允许的最大回路断路器速度小的一个预定的重新设定值时该时间延迟被停止并且重新设定至零。

5.如权利要求2至4中任一项所述的方法，其中在接收到有该驾驶员给出的一个升挡指令时该时间延迟被停止并且重新设定至零。

6.一种用于控制配备有自动变速箱的动力单元的速比变换的系统，其特征在于，该系统包括用于校正接合的速比的并且能够在辅助的手动控制模式下接收与一种运动驾驶模式(M_运动)的激活、该动力单元的发动机速度(N_发动机)以及所述单元所允许的一个最大回路断路器速度(N_{回路断路器})有关的信息的一个模块(18)，当该运动驾驶模式被激活并且该动力单元的发动机速度大于该最大回路断路器速度时该校正模块能够发送一个自动升挡信号。

7.如权利要求6所述的系统，其中该校正模块(18)包括能够对该动力单元的发动机速度的值与所允许的最大回路断路器速度的值进行比较的一个第一比较装置(30)以及能够对该动力单元的发动机速度的值与所允许的最大回路断路器速度减去一个预定常数后的值进行比较的一个第二比较装置(36)。

8.如权利要求7所述的系统，其中该校正模块(18)包括一个第一逻辑AND模块(32)、一个逻辑NOR模块(38)以及一个第二逻辑AND模块(40)，该第一逻辑AND模块在其输入上接收该第一比较装置(30)的一个输出信号以及与该运动驾驶模式有关的一个信号，该逻辑NOR模块在其输入上接收该第二比较装置(36)的一个输出信号以及由驾驶员给出的一个升挡指令，该第二逻辑AND模块在其输入上接收该第一逻辑AND模块(32)的输出信号和该逻辑NOR模块(38)的输出信号。

9.如权利要求8所述的系统，其中该校正模块(18)包括一个时间延迟模块(42)，该时间延迟模块在其输入上接收该第二逻辑AND模块(40)的输出信号并且在一个标定的时间延迟之后在其输出上发送一个自动升挡信号。

10.如权利要求9所述的系统，其中该时间延迟的持续时间取决于所接合的速比。