[发明专利]轮胎用橡胶组合物、充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及与现有水平相比低滚动阻力性、湿路抓着性和耐磨耗性提高了的轮胎用橡胶组合物和充气轮胎。

背景技术

近年来，对于轿车用充气轮胎，开始了JATMA(Japan Automobile Tyre Manufacturers Association，日本汽车轮胎制造商协会)制定的标记(标识方法)制度，要求使低滚动阻力性和湿路抓着性以更高水平并存。特别是对湿路抓着性的要求水平非常高，还未开发出满足基于标记制度的湿路抓着性等级a的充气轮胎。另外，同时为了延长轮胎寿命，要求改善耐磨耗性。

过去，为了改善低滚动阻力性和湿路抓着性的平衡，已知在构成充气轮胎的胎面部的橡胶组合物中配合二氧化硅。但是，二氧化硅在其表面上具有硅烷醇基，容易聚集，另外，由于缺乏与二烯系橡胶的亲和性，所以存在分散性变得不充分的情况，在这种情况下，存在不能充分获得改善橡胶组合物的损耗角正切(tanδ)等动态粘弹性特性的效果这样的问题。另外，二氧化硅存在比炭黑增强性小且耐磨耗性不足的情况，如果分散性差，则存在耐磨耗性进一步降低这样的问题。

为此，专利文献1提出了通过在用聚有机硅氧烷等将末端改性了的末端改性溶液聚合苯乙烯丁二烯橡胶中配合了二氧化硅的橡胶组合物来改善二氧化硅的分散性的方案。对于该橡胶组合物，虽然确认了改善滚动阻力、湿路抓着性和耐磨耗性的效果，但是需求者期待提高低滚动阻力性、湿路抓着性和耐磨耗性的要求水平更高，要求进一步改善这些性能的平衡。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2009-91498号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的目的在于提供一种轮胎用橡胶组合物和充气轮胎，其将低滚动阻力性、湿路抓着性和耐磨耗性提高至现有水平以上。

解决课题的手段

实现上述目的的本发明的轮胎用橡胶组合物的特征在于，相对于100重量份二烯系橡胶，配合了软化点为100℃以上的芳香族改性萜烯树脂2～50重量份、二氧化硅X和二氧化硅Y这两种合计60～130重量份，所述二烯系橡胶含有5～50重量％的乙烯基单元含量为25重量％以上、玻璃化转变温度为-50℃以下的末端改性溶液聚合苯乙烯丁二烯橡胶(改性S-SBR)，前述改性S-SBR的官能团与二氧化硅表面的硅烷醇基具有反应性，二氧化硅相对于包含前述X和二氧化硅Y以及任意配合的炭黑的增强性填充剂总量的比率为85重量％以上，前述二氧化硅X的氮吸附比表面积为140m²/g以上，前述二氧化硅Y的氮吸附比表面积为大于100m²/g且小于140m²/g，并且在相对于100重量份前述二烯系橡胶，将二氧化硅X的配合量设为x重量份、将二氧化硅Y的配合量设为y重量份时，满足x/7<y≤x的关系。

另外，本发明的充气轮胎使用了上述轮胎用橡胶组合物。

发明效果

本发明的轮胎用橡胶组合物，由于在含有5～50重量％的乙烯基单元含量为25重量％以上、玻璃化转变温度为-50℃以下且带有与硅烷醇基具有反应性的官能团的改性S-SBR的二烯系橡胶中，配合了软化点100℃以上的芳香族改性萜烯树脂2～50重量份，限定上述具有特定粒子性状的2种二氧化硅X和Y的配合量并且使相对于增强性填充剂总量的二氧化硅比率为85重量％以上，所以能够改善二氧化硅的分散性，能够将低滚动阻力性、湿路抓着性和耐磨耗性提高至现有水平以上。

作为前述改性S-SBR的官能团，优选羟基，其与二氧化硅表面的硅烷醇基反应性优异，能够改善二氧化硅的分散性。

使用了本发明的轮胎用橡胶组合物的充气轮胎，能够将低滚动阻力性、湿路抓着性和耐磨耗性提高至现有水平以上。

附图说明

图1是示出本发明的实施例、比较例的各组合物的配合、评价的图。

图2是示出本发明的比较例的各组合物的配合、评价的图。

图3是示出本发明的实施例、比较例的各组合物的配合、评价的图。

图4是示出本发明的实施例、比较例的各组合物中所使用的共同配合成分的图。

具体实施方式