[发明专利]用于为车辆供能的方法和系统

权利要求书

1.一种系统，包括：

牵引母线，其与车辆的一个或多个牵引马达传导性地联接，所述牵引母线被配置成供应第一电压以向所述一个或多个牵引马达供能，以便推进所述车辆；

辅助母线，其与所述车辆的一个或多个非牵引马达传导性地联接，所述辅助母线被配置成供应不同的第二电压以向所述一个或多个非牵引马达供能，以便执行所述车辆的非牵引工作；

第一断续器装置和第二断续器装置，其与所述牵引母线和所述辅助母线两者传导性地联接，所述第一断续器装置和第二断续器装置被配置成分别使用第一工作循环和第二工作循环而控制在所述牵引母线上的所述第一电压向所述辅助母线的传导作为所述第二电压；以及

控制单元，其与所述第一断续器装置和第二断续器装置操作性地联接以分别控制所述第一断续器装置和第二断续器装置的所述第一工作循环和第二工作循环，使得所述牵引母线上的所述第一电压改变为在所述辅助母线上的所述第二电压。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，在所述辅助母线上的所述第二电压低于在所述牵引母线上的所述第一电压，并且所述控制单元被配置成控制所述第一断续器装置和第二断续器装置的所述第一工作循环和第二工作循环使得在所述牵引母线上的所述第一电压被减少至在所述辅助母线上的所述第二电压。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制单元被配置成分别独立地控制所述第一断续器装置和第二断续器装置所述第一工作循环和第二工作循环，使得所述第一工作循环和第二工作循环在不同的时间段内发生。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述牵引母线包括配置成传输所述第一电压的正分量的正牵引部分和配置成将在所述牵引母线上的所述第一电压的负分量传输至所述一个或多个牵引马达的负牵引部分，并且所述辅助母线包括配置成传输所述第二电压的正分量的正辅助部分和配置成将所述第二电压的负分量传输至所述非牵引马达的负辅助部分。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述第一断续器装置与所述牵引母线的所述正牵引部分且与所述辅助母线的所述正辅助部分传导性地联接，使得所述第一断续器装置能由所述控制单元控制以将在所述牵引母线上的所述第一电压的所述正分量转移至所述辅助母线以作为所述第二电压的所述正分量。

6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述第二断续器装置与所述牵引母线的所述负牵引部分且与所述辅助母线的所述负辅助部分传导性地联接，使得所述第二断续器装置能由所述控制单元控制以将在所述牵引母线上的所述第一电压的所述负分量转移至所述辅助母线以作为所述第二电压的所述负分量。

7.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述控制单元被配置成分别控制所述第一断续器装置和第二断续器装置的所述第一工作循环和第二工作循环，使得在所述牵引母线上的所述第一电压的所述正分量和所述负分量相对于彼此不对称并且在所述辅助母线上的所述第二电压的所述正分量和所述负分量相对于彼此对称。

8.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述第一断续器装置和第二断续器装置中的每一个包括相应的输入端子、相应的第一输出端子和第二输出端子、相应的晶体管装置、以及相应的二极管装置，所述晶体管装置与所述二极管装置传导性地联接，所述输入端子与所述晶体管装置接合，所述第一输出端子与所述晶体管装置和所述二极管装置两者接合并且电气地设置在所述晶体管装置和所述二极管装置之间，并且所述第二输出端子与所述二极管装置接合。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述第一断续器装置的所述输入端子与所述牵引母线的所述正牵引部分传导性地联接，所述第一断续器装置的所述第一输出端子与所述辅助母线的所述正辅助部分传导性地联接，并且所述第一断续器装置的所述第二输出端子与所述第一断续器装置的所述输入端子传导性地联接。

10.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，还包括：第一电容器装置，其被传导性地联接在所述牵引母线的所述正牵引部分和所述辅助母线的所述正辅助部分之间；以及第二电容器装置，其被传导性地联接在所述牵引母线的所述负牵引部分和所述辅助母线的所述负辅助部分之间，所述第一电容器装置和第二电容器装置被配置成分别在所述第一断续器装置和第二断续器装置的所述工作循环期间保留所述第一电压的所述正分量和负分量中的至少一些能量。