[发明专利]用于为一个或多个电动车辆的蓄能器充电的装置

权利要求书

1.用于为一个或多个电动车辆(EV、EV1、EV2、EV3)的蓄能器充电的装置，该装置包括至少两个充电端口(PO、PO1、PO2、PO3)，每个充电端口(PO、PO1、PO2、PO3)具有一个通信端口(POC、POC1、POC2、POC3)用于与连接到充电端口(PO、PO1、PO2、PO3)上的车辆(EV、EV1、EV2、EV3)交换数据，

每个充电端口(PO、PO1、PO2、PO3)的通信端口(POC、POC1、POC2、POC3)与一个相配的第一通信装置(CP、CP1、CP2、CP3)耦合，所述第一通信装置构造成基于脉宽调制信号传输用于与连接到相关充电端口(PO、PO1、PO2、PO3)上的车辆(EV、EV1、EV2、EV3)的相对应的第一通信装置(CPV，CPV1，CPV2，CPV3)通信；

一个第二通信装置(PLC)经由耦合点(KP)与所有充电端口(PO、PO1、PO2、PO3)的通信端口(POC、POC1、POC2、POC3)耦合，以便基于数字数据传输与车辆(EV、EV1、EV2、EV3)的相对应的第二通信装置(PLCV、PLCV1、PLCV2、PLCV3)通信；

在耦合点(KP)和各第一通信装置(CP、CP1、CP2、CP3)之间连接有补偿单元(COE、COE1、COE2、COE3)，该补偿单元构造用于为从一个进行发送的第一通信装置(CP、CP1、CP2、CP3)传输到相配的通信端口(POC、POC1、POC2、POC3)的信号生成反相信号并将该反相信号施加到耦合点(KP)上。

2.根据权利要求1的装置，其特征在于，所述补偿单元(COE、COE1、COE2、COE3)具有至少一个第一功能单元，用于使得由进行发送的第一通信装置(CP、CP1、CP2、CP3)在运行中发出的信号相位颠倒。

3.根据权利要求1或2的装置，其特征在于，所述补偿单元(COE、COE1、COE2、COE3)具有至少一个第二功能单元，该第二功能单元模拟连接到充电端口(PO、PO1、PO2、PO3)上的车辆(EV、EV1、EV2、EV3)的相对应的第一通信装置(CPV、CPV1、CPV2、CPV3)的电气特性，与所述相对应的第一通信装置相配的第一通信装置生成信号。

4.根据权利要求3的装置，其特征在于，在运行中控制第二功能单元的开关元件(S22)，使得该开关元件的开关状态相应于所述相对应的第一通信装置(CPV、CPV1、CPV2、CPV3)的相应的开关元件(S2)的开关状态。

5.根据权利要求4的装置，其特征在于，所述第二功能单元、尤其是第二功能单元的开关元件(S22)由控制单元(CONT)来控制，该控制单元用于控制充电端口的选择开关和/或第一通信装置。

6.根据权利要求4的装置，其特征在于，第二功能单元、尤其是第二功能单元的开关元件(S22)可根据在进行发送的通信装置(CP、CP1、CP2、CP3)中检测的信号电平被控制。

7.根据权利要求6的装置，其特征在于，第二功能单元耦合成用于检测第一通信装置(CP、CP1、CP2、CP3)的尤其是构造成推挽放大器的功率驱动器的信号电平。

8.根据上述权利要求之一的装置，其特征在于，所述补偿单元(COE、COE1、COE2、COE3)具有至少一个第三功能单元，该第三功能单元代表导线的电气特性，该导线在充电过程EV1、EV2、EV3中将车辆(EV、EV1、EV2、EV3)与充电端口(PO、PO1、PO2、PO3)连接。

9.根据上述权利要求之一的装置，其特征在于，为每个第一通信装置(CP、CP1、CP2、CP3)配置一个第一功能单元和/或一个第二功能单元和/或一个第三功能单元。