[发明专利]冷藏集装箱的供应空气排放

说明书

发明背景

本文公开的主题涉及制冷系统。更明确地说，本文公开的主题涉及用来存储和运输货物的集装箱的制冷。

典型的冷藏货物集装箱（例如用来经由海洋、铁路或公路运输货物的冷藏货物集装箱）是一种被改进成包括位于集装箱一端的制冷单元的集装箱。制冷单元包括压缩器、冷凝器、膨胀阀和蒸发器盘管，其全部位于集装箱端部。大量制冷剂贯穿制冷单元循环，且制冷单元的一个或多个蒸发器风扇将供应空气流吹过蒸发器盘管来冷却供应空气并迫使其进入集装箱中。

在许多应用中，供应空气流受到严格的温度要求。举例来说，可能需要在+/-0.25摄氏度的范围中提供供应空气。为了满足这些要求，制冷单元的压缩机通常是变速压缩机，且供应空气温度通过改变压缩机的速度来改变和控制。然而，使用变速压缩机仍常常导致供应空气温度波动且温度下冲，其不能被运送对温度非常敏感的货物的顾客所接受。可选地，使用其它压缩机调制方案，例如使用吸入调制或使用数字压缩机。变速或数字压缩机昂贵且相对低效。

发明概要

在一个实施方案中，运输货物制冷系统包括制冷单元来为冷藏货物集装箱提供供应空气流。制冷系统出口允许所述供应空气流进入所述货物集装箱中。混合室位于所述制冷单元与所述制冷系统出口之间用于混合所述供应空气流，从而减小所述制冷系统出口处的供应空气温度波动。

在另一实施方案中，一种用于操作冷藏货物集装箱的制冷系统的方法包括使空气流动通过制冷单元，从而降低供应空气的温度。所述供应空气被导引到混合室中且在所述混合室中混合直到达到所选的供应空气温度。所述供应空气被导引穿过制冷系统出口并进入货物集装箱的内部。

在又一实施方案中，冷藏运输货物集装箱包括运输货物集装箱和制冷单元来为运输货物集装箱提供供应空气流。制冷系统出口允许供应空气流进入运输货物集装箱中。混合室位于所述制冷单元与所述制冷系统出口之间用于混合所述供应空气流，从而减小所述制冷系统出口处的供应空气温度波动。

将从下文结合附图的描述更显而易知这些和其它优点以及特征。

附图简述

在说明书的开始部分的权利要求书中特别指明和清楚要求被视为本发明的主题。将从下文结合附图的详细描述显而易知本发明的前述和其它特征以及优点，其中：

图1是冷藏货物集装箱的实施方案的示意图；

图2是集装箱制冷系统的实施方案的示意图；

图3是集装箱制冷系统的实施方案的另一示意图；和

图4是集装箱制冷系统的另一实施方案的示意图。

具体实施方式通过参考附图举例的方式说明了本发明的实施方案以及优点和特征。

具体实施方式

图1中示出冷藏货物集装箱10的实施方案。货物集装箱10被配置成通过使用位于集装箱10处的制冷单元14而使位于货物集装箱10内部的货物12维持在所选温度。货物集装箱10可移动并用于通过（例如）卡车、火车或轮船运输货物12。制冷单元14包括压缩机16、冷凝器18、膨胀阀20、蒸发器22和蒸发器风扇24（图2中所示），其（例如）位于集装箱10的第一端26。

参考图2，制冷单元14通过蒸发器风扇24使返回空气流28流动经过蒸发器22，因此将空气流28冷却到所选温度，并促使冷却的返回空气流（现称为供应空气38）（例如）通过沿着集装箱10的底座36延伸的一个或多个T形杆34中的开口32而通过制冷单元出口30进入集装箱10来冷却货物12。

在制冷单元14操作期间，压缩机16针对成本有效的压缩机容量调制而进行“开”和“关”循环。然而，当压缩机16循环开/关时，供应空气38的温度可能有高度的波动，这是由于当压缩机16开通时产生的供应空气38的温度明显低于当压缩机16关断时产生的供应空气38的温度。为了在被迫通过制冷单元出口30之前减小温度波动，供应空气38保持在出口30上游的混合室40中。混合室40可位于制冷单元14的侧面（如图所示），或者位于制冷单元14与集装箱10内部之间的任何其它合适位置。