[发明专利]便携式马达驱动运输装置

说明书

技术领域

本发明专利申请涉及新颖的便携式马达驱动运输装置，基本上由便携式机动辅助个人运输装置组成，也就是说，其不需要通过使用者的体力，而且其还运载被运输方的手提行李，不需要使用者承载手提行李的重量，其是便携式的并且在不使用时以小巧的方式易于携带，其作为日常运输装置的辅助设备并且具有紧凑且易于搬运的包装，由于它的多功能性、经济性和对环境的无害性，其具有显著的优势。

一般来说，应用领域是移动和个人的机动运输，在需要携带它并将它用作日常的、辅助运输装置的场所。

背景技术

本领域的技术人员非常了解个人运输装置，例如滑板、溜冰鞋、自行车、踏步机、电动踏板车等；然而，它们都存在一定的局限性。

滑板，即使是电动模式，在不使用的时候其在携带方面不实用。除携带背包、手提包或手提箱外，当不可能使用滑板的时候，人们还需要担心搬运它。

对滑板的另一个设计改进是电动踏板车，带有伸缩杆的可能性，所述伸缩杆作为被运送的人的平衡支撑。毫无疑问，具有可以把持的支撑为被运输方提供更大的平衡和安全性，甚至使那些没有很大能力的人可以使用它。它的缺点过重而且是在不使用的时候很难运输它。

踏步机主要面向休闲和体育健身器材，模拟用户散步的机构；然而，它们都是静态的，不能用于运输的目的。

另一方面，电动自行车是众所周知的并且广泛应用于市场。它们类似自行车，具有良好的承载能力；然而，当不使用时，对于运输而言，它们非常笨拙和沉重，需要另一种运输装置来移动。

电动踏板车也是所熟知的，在结构上被设计成三轮车，具有安装在使用者双脚之间的三角形底板上的发动机。然而，由于它们的尺寸和重量，它们不提供拆卸和装载在例如一个手提箱内，因此，在不使用时，使用者难以运输它。

在市场中另一个已知的重要因素涉及带有轮子的“手提包、手提箱和背包”，但是其没有打算以一体的方式用于使用者的运输，如本设计所提出的，造成了一些不便，例如行走时的重量。例如，众所周知的，拉着手提箱穿过机场是相当麻烦的，即使它具有最好的小轮子。

总之，上述设备都有不便，其包括：

当不使用时不宜于装载和个人运输；

一般只有一个驱动轮，限制在不规则表面上的使用而且它们克服障碍的能力受到影响；

尽管它们具有有利的结构，但它们的负载能力是有限的；

然而，当与运输装置的广泛使用相比，这样的定义会变的非常有限。

所述技术的当前状态预期了一些解释正在讨论的问题的专利文献，例如PI9406090-8，“运输装置和轮上载具”，其是具有一个前驱动轮(7)和两个后轮(11)的用于休闲和体育活动的轮上运输装置，载具的使用者站立在分别靠近前轮(7)和后轮(11)安装的隔开的平台(10，12)上，前平台(11)由带承载前轮(7)的车叉(6)的缆绳(15)连接并且枢转地安装在底架(20)上使得使用者的脚通过缆绳(15)操作它以驱动前轮(7)。由于枢转的平台(12)，除操纵载具外，它允许使用者在地面上骑行时进行额外的身体运动，和普通的滑板相比，类似于冲浪(在海里)时的体验。

在上面陈述的文献中，人们意识到的一个概念是增强滑板，给它更大的机动性，但是限于这个目标。

另一文献是MU7201076-2，“机动滑板”，由平台(1)组成，具有防滑表面，支架(2)和(3)固定在底面，均由减震块(4)构成，用于前、后轴(7)、(8)的支撑(5)、(6)，具有它们各自的轮子(9)，但最特别的是对特别开发的小型载具添加传统滑板的特征和小型内燃机，因此，使得载具具有它自己的驱动力。

在该文献中，可以观察到，所述机动化，毫无疑问，是差动的，其提供更多的舒适和更大的移动速度；然而，由于它使用的是内燃机，它是污染性的，因此它处于在此所主张的专利的目的之外。

文献MU8601126-0，“应用到具有方向盘和滚轮的手提箱的踏板车构造”，其整合附着到手提箱或背包的特别制造的踏板车，便于其运输和控制，结构紧凑且功能齐备，并且还变成附加手提箱或背包的载体，通过提升安装在踏板车支撑底座上的横向支撑板。

上面的文献提出了一种解决方案，尽管其提供连带手提行李的个人运输装置的目的与在此所提出的相似，但所述设备没有装备动力，就使用者而言其是减少体力不可或缺的因素。

总之，本领域的当前技术具有以下主要局限性：

装置面向休闲市场，没有运输机动性目的；

当配备机动化时，它们是通过内燃机驱动，对环境不利；