[发明专利]功能可扩展的机动车控制器和用于补充机动车控制器的功能的方法有效
申请号: | 201380024821.2 | 申请日: | 2013-05-08 |
公开(公告)号: | CN104272255B | 公开(公告)日: | 2017-05-10 |
发明(设计)人: | O.克里格 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | G06F9/445 | 分类号: | G06F9/445;G06F9/48;G06F9/50 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 李永波,宣力伟 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 功能 扩展 机动车 控制器 用于 补充 方法 | ||
1.一种机动车控制器(11)包括:
至少一处理器(21),
与处理器耦联的存储器(22),
其中,在存储器中存储可以在处理器(21)上执行的运行系统(41)的程序编码(40;52-1至52-h)和多个应用模块(51-1至51-h),它们提供机动车控制器(11)的功能,以及
至少一用于与其它机动车控制器(12-14)或外部的机动车装置(16)交换数据的通讯接口(25),
其中,对应用模块(51-1至51-h)分别静态地附设对于其各自的执行所需的存储器(22)的程序存储区和数据存储区,并且
其中,所述运行系统(41)设计成,为了执行应用模块的程序编码(52-1至52-h)在先前静态确定的时间段允许各个应用模块(51-1至51-h)在处理器(21)上存取,
其中,多个应用模块中的一个(51-1)设计成更新模块(62),用于通过至少一通讯接口(25)接收一个或多个补充模块(71-1至71-i)的程序编码(72-1-72-i)并且存储在存储器(22)里面,用于扩展和/或改变机动车控制器(11)的功能,
其特征在于,
多个应用模块(51-1至51-h)中的一个设计成运行时间环境模块(61),它提供运行时间环境,用于执行一个或多个补充模块(71-1至71-i)的程序编码,并且
所述更新模块设计成,将补充模块(71-1至71-i)的程序编码(72-1至72-i)存储在附属于运行时间环境模块(61)的程序存储器(52-h)里面,其中该运行时间环境模块(61)设计成,在运行时间上动态地划分分配给它的数据存储区(53-h)以及供它使用的处理器存取时间,用于执行所述一个或所述多个补充模块(71-1至71-i)的程序编码(72-1至72-i)。
2.如权利要求1所述的机动车控制器(11),其特征在于,所述存储器(22)包括非易失参数存储器(100),在其中存储或可以存储用于应用模块(51-1至51-h)的参数(101-1至101-h),其中所述应用模块(51-1至51-h)中的一个提供功能,该功能允许通过至少一通讯接口(25)的通讯读出和/或设置参数,其中用于补充模块(71-1至71-i)的参数以密码值对(102-1至102-h)的形式存储在参数存储器(100)里面。
3.如权利要求1或2所述的机动车控制器(11),其特征在于,在控制器(11)中的通讯结构在机动车控制器制造时被静态地确定,它包括信息队列(91-1至91-m),通过它们所述运行时间环境模块(61)可以与其余的应用模块(51-1至51-h-1)交换数据。
4.如权利要求3所述的机动车控制器(11),其特征在于,所述运行时间环境模块(61)在其运行时间环境中提供信息队列管理(94),它提供静态的运行时间环境信息队列(92-1至92-m),它们被映射在运行系统级的静态信息队列(91-1至91-m)上并且能够使补充模块(71-1至71-i)与其余的应用模块(51-1至51-h-1)的通讯,并且允许在运行时间上形成动态的信息队列(93-1至93-n),用于实现补充模块(71-1至71-i)之间的通讯。
5.如权利要求1或2所述的机动车控制器(11),其特征在于,所述运行时间环境模块(61)包括堆栈机形式的虚拟机(VM)。
6.如权利要求1或2所述的机动车控制器(11),其特征在于,所述通讯接口(25)作为以消息为基础的接口,并且对各个机动车控制器附设通讯识别并且确定至少一通讯识别,它们被设置用于补充模块(71-1至71-i)的通讯或与补充模块(71-1至71-i)的通讯。
7.如权利要求1或2所述的机动车控制器(11),其特征在于,所述通讯接口(25)作为以消息为基础的接口,并且对各个机动车控制器附设通讯识别并且确定一组通讯识别,它们被设置用于补充模块(71-1至71-i)的通讯或与补充模块(71-1至71-i)的通讯。
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