[发明专利]部件结构和车辆座椅

说明书

技术领域

本发明基于用于车辆座椅的部件结构。

背景技术

这种部件的结构通常是已知的并且用于将不同的部件连接到一起以使得所述部件能够机械地承载。为了减轻重量，在车辆中越来越多地使用夹层部件和混合部件。常规连接技术(诸如焊接和粘结)被这种部件排除在外，特别是如果部件由不同的材料(诸如铝和钢或塑钢)制成。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种部件的结构，其允许所有类型的部件进行连接，同时能够被快速地、容易地并从而以成本有效的方式生产。

该目的通过特别地用于车辆座椅的部件结构来实现，所述部件结构包括第一部件和第二部件，其中第一部件和第二部件通过连接装置而连接到一起，其中所述连接装置包括钉形销。

有利地，通过钉形销，在第一和第二部件之间产生机械稳定的连接。例如，通过被驱动通过第一和第二部件的销产生这种连接。因此有利地，在第一和第二部件之间不需要粘结连接、焊接连接、或另外的连接。因此通过销，甚至混合部件或夹层部件也可以连接到一起。在每种情况下对于第一部件和/或第二部件而言还可以设想到由彼此间隔开的多个板状元件构成。根据本发明的一个优选实施例，所述销包括带槽的驱动柱。通过带槽的驱动柱，能够在所述第一部件和所述第二部件之间形成形状锁合和力锁合连接。因此实现机械稳定的连接。此外，带槽的驱动柱相对成本有效以使得部件结构的生产成本与现有技术相比可以降低。本领域内的技术人员自然地不自觉地理解的是，除了通过带槽的驱动柱在第一和第二部件之间的连接之外，在第一部件和第二部件之间可存在另外的连接，所述另外的连接例如基于通过材料锁合连接、力锁合和/或形状锁合连接的连接技术。可以设想到的是，带槽的驱动柱用于将第一部件最终连接到第二部件，或带槽的驱动柱仅用于将第一部件预先固定到第二部件，直到在最终的安装过程中，第一和第二部件通过另外的高强度连接而最终连接到一起。

根据本发明的优选实施例，设置成使得所述第一部件包括第一开口并且所述第二部件包括第二开口，其中所述第一开口和第二开口布置成基本上叠合，并且其中所述带槽的驱动柱延伸穿过所述第一和第二开口。有利地，将第一部件中的第一开口引导到第二部件的第二开口的顶部上确保当在带槽的驱动柱中驱动时，所述第一和第二部件不变形或仅轻微变形。此外，以这种方式，可以确保布置于两个板状元件之间的中间材料不会由带槽的驱动柱的引入损坏。这是有利的，特别是在夹层部件中。特别地，带槽的驱动柱被引入以使得带槽的驱动柱形状锁合和力锁合地布置在第一开口内并且还形状锁合和力锁合地布置在第二开口内。为此目的，第一和/或第二开口的直径优选略小于带槽的驱动柱的直径。因而带槽的驱动柱楔入到开口的壁内。

根据本发明的另一个优选实施例，设置成使得所述销在其外周面上包括至少一个沟槽和/或肋，其中所述至少一个沟槽和/或肋优选在销的轴向方向上延伸或在所述销的的周向方向上基本上垂直于所述轴向方向延伸。该沟槽和/或肋有利地确保在所述第一和第二部件之间增加连接强度。带槽的驱动柱优选包括筒状柄，其中所述柄的第一端部具有锥形尖端，并且其中所述柄的第二端部具有扁平部分。通过施加到扁平部分上的冲力，带槽的驱动柱被驱动到第一和第二部件内。可以设想到的是，所述第一部件和第二部件两者由带槽的驱动柱完全穿透或仅仅所述两个部件中的其中一个由带槽的驱动柱完全穿透，而带槽的驱动柱仅仅部分地穿透另一部件。

根据一个优选实施例，设置成使得所述第一部件和第二部件由不同的材料制成和/或在平行于轴向方向的方向上具有不同的厚度。有利地，通过带槽的驱动柱可以将非常不同的部件连接到一起，无论是相应的材料还是几何形状如何。

本发明的另一个主题是一种用于机动车辆的车辆座椅，其包括结构部件以及特别是板状的元件，其中所述结构部件和所述元件包括根据本发明的部件结构。可以设想到的是，例如，第一部件用作承载结构部件以及第二部件用作板状元件，其中所述结构部件和所述板状元件通过带槽的驱动柱连接到一起。例如钢可以用于必须承受相对高载荷的结构部件，而塑料、复合材料或铝材料可以用于例如包括盖板的板状元件。车辆的安全性从而可以在车辆重量方面被优化。重量更轻的车辆座椅额外地减少了车辆的燃料消耗。