[发明专利]座椅加热器

说明书

技术领域

本发明涉及安装在汽车等的座椅内、可以给就座于座椅上的人员供暖的座椅加热器。

背景技术

以往的座椅加热器有下列一种：在汽车的座椅的表皮与主垫之间(即，汽车的座椅的表皮的里侧)配设有座椅采暖用加热器(例如，参照专利文献1)。通过使座椅采暖用加热器发热，给就座于座椅上的人员供暖。由此，即使在寒冷季节，就座的人员也可以舒适地就座。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003－109721号公报

图7示出专利文献1的座椅加热器100。如图7所示，座椅加热器100的座椅采暖用加热器101具有：配设在座椅的座部的座部采暖用加热器101a、和配设在座椅的背部的背部采暖用加热器101b。座部采暖用加热器101a和背部采暖用加热器101b都是通过使电加热线以规定间距在基材的整个面上蜿蜒配设而构成的。

座椅加热器100还具有例如恒温器或控制器那样的温度控制单元(未图示)。座椅加热器100的温度控制单元控制从电源105对座椅采暖用加热器101的通电。

为了防备温度控制单元发生故障等、无法控制对座椅采暖用加热器101的通电的情况，座椅加热器100具有：温度过度升高防止部102、和对温度过度升高防止部102进行加热的加热用加热器103。温度过度升高防止部102在被加热到规定温度以上时进行工作，停止从电源105对座椅采暖用加热器101的通电。根据这样的结构，在由于温度控制单元的故障等而使座椅采暖用加热器101超过规定温度的情况下，由加热用加热器103加热的温度过度升高防止部102进行工作而停止对座椅采暖用加热器101的通电。由此，防止座椅采暖用加热器101上升到规定温度以上，确保了安全性。

在专利文献1的座椅加热器100中，控制对座椅采暖用加热器101的通电的温度过度升高防止部102采用了恢复型。恢复型的温度过度升高防止部102在车室内变为了高温的情况下进行工作，然后，在车室内的温度下降时恢复，重新开始对座椅采暖用加热器101的通电。

发明内容

发明所要解决的课题

近年来，混合动力车和电动汽车开始普及。这些汽车由于与其它汽车相比发动机的排热减少，因而仅利用发动机的排热无法进行充分的车室内供暖。因此，直接给就座的人员供暖的座椅加热器受到关注。关于这样的在汽车中使用的座椅加热器，要求进一步的性能提高、特别是升温性能的提高(高输出化)，使得能够应对发动机的排热少的汽车的供暖。

然而，在高输出化的座椅加热器中，与以往的座椅加热器相比较，座椅采暖用加热器的温度上升快。因此，在专利文献1那样的采用了恢复型的温度过度升高防止部102的座椅加热器100中，当温度过度升高防止部102一时工作后恢复时，由座椅采暖用加热器102给就座者急剧供暖，体感温度变化也增大。这样，在实现了座椅加热器100的高输出化的情况下，关于提高就座者的舒适性和安全性方面尚有改善的余地。

本发明的目的是解决所述以往的课题，提供一种可以同时实现高输出化和安全性的提高的座椅加热器。

用于解决课题的手段

为了解决所述以往的课题，本发明的座椅加热器具有：座椅采暖用加热器，其与电源连接，给就座于座椅上的人员供暖；温度过度升高防止部，其在被加热到规定温度时，解除所述座椅采暖用加热器与所述电源的连接，防止所述座椅采暖用加热器的温度过度升高；以及温度过度升高防止部加热用加热器，其对所述温度过度升高防止部进行加热，所述温度过度升高防止部是非恢复型的，所述温度过度升高防止部加热用加热器被配置成覆盖所述温度过度升高防止部的相对置的部分。

发明的效果

本发明的座椅加热器可以同时实现高输出化和安全性的提高。

附图说明

通过针对附图的与优选实施方式相关联的以下说明，可以清楚地理解本发明的这些方式和特征。

图1是本发明的实施方式1中的座椅加热器的电路图。

图2a是实施方式1中的座椅加热器具有的温度过度升高防止部和温度过度升高防止部加热用加热器的组装概要图。

图2b是实施方式1中的座椅加热器具有的温度过度升高防止部和温度过度升高防止部加热用加热器的组装概要图。

图2c是实施方式1中的座椅加热器具有的温度过度升高防止部和温度过度升高防止部加热用加热器的组装概要图。

图3是本发明的实施方式2中的座椅加热器的电路图。