[发明专利]硅橡胶片和气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及硅橡胶片和气囊装置，特别涉及适合作为由搭载于车辆等的气囊装置的充气机喷出的高温高压气体的流路部件使用的硅橡胶片和使用了该硅橡胶片的气囊装置。

背景技术

在汽车等车辆中，一般搭载有用于在碰撞时或迅速减速时等紧急情况下使气囊在车内膨胀展开从而吸收对乘员产生的冲击的气囊装置。对于气囊装置而言，开发、采用了内装于转向装置的用于驾驶员座的气囊装置、内装于仪表板的用于副驾驶座的气囊装置、内装于车辆侧面部或座椅内的侧气囊装置、内装于车门上部的帘式气囊装置、与乘员的膝部对应的膝部气囊装置等各种类型。

气囊装置一般具有通常被折叠并在紧急情况下膨胀展开的气囊、和向该气囊供给气体的充气机。充气机例如与车辆的ECU(电子控制单元)连接，基于加速度传感器等的测量值受到控制，ECU感知或预测到车辆的碰撞、迅速减速时，充气机被来自ECU的点火电流点火，使容纳于充气机内部的试剂燃烧而产生气体，并向气囊供给气体。

一般而言，从充气机喷出的气体为高温高压气体，充气机的喷出口附近具有耐热耐压结构(例如参照专利文献1～专利文献4)。特别是帘式气囊(头部侧气囊)需要以从前部座位到后部座位的大范围膨胀展开，向气囊内供给气体的充气机也多使用大型且高输出功率的设备。

专利文献1中记载了前端分支为两股的气体供给管。另外，专利文献2中记载了形成有气体分配孔的扩散器管。另外，专利文献3中记载了在筒状体的周侧面的一部分具有突出部的气体导入管。另外，专利文献4中记载了不需要刚性气体导向装置的布制气体导向装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-1549号公报

专利文献2：日本专利3724383号公报

专利文献3：日本特开2009-184479号公报

专利文献4：日本特开2011-521837号公报

发明内容

发明所要解决的问题

但是，专利文献1～专利文献3中记载的流路部件(气体供给管、扩压管、气体导入管)为金属制，存在容易大型化、重量化，而且还需要复杂的金属成型加工的问题。另外，对于专利文献4中记载的流路部件(布制气体导向装置)而言，为了应对强力的充气机，需要将布构件卷绕很多层，从而存在大型化的问题。另外，近年来，气囊装置的配置空间具有狭小化的倾向，也有希望尽量实现小型化、轻量化的需求。

本发明是鉴于所述问题而进行发明的，其目的在于提供能够实现向气囊供给从充气机喷出的高温高压气体的流路部件的小型化和轻量化的硅橡胶片和气囊装置。

用于解决问题的方法

根据本发明，提供一种硅橡胶片，其用于从使容纳在内部的试剂燃烧而产生气体的充气机、向通常被折叠且在紧急情况下膨胀展开的气囊供给所述气体的流路，所述硅橡胶片的特征在于，

将含有下述物质而成的聚硅氧烷组合物在形成所述流路的合成纤维织物或无机纤维织物上的至少内侧的面上层叠0.5mm以上并进行加热固化而得，所述物质为：

(A)由下述平均组成式(1)表示、且平均聚合度为1000以上的有机聚硅氧烷100重量份，

R¹SiO_(4-n)/2···(1)

式中，R¹为取代或未取代的一价烃基，n为1.95～2.05的正数，

(B)比表面积为50m²/g以上的增强性二氧化硅粉末20～80重量份，

(C)固化剂。

另外，根据本发明，提供一种气囊装置，其具备：通常被折叠且在紧急情况下膨胀展开的气囊、使容纳在内部的试剂燃烧而产生气体的充气机、和从该充气机向所述气囊供给所述气体的流路，所述气囊装置的特征在于，在所述流路的至少一部分使用了将含有下述物质而成的聚硅氧烷组合物在形成所述流路的合成纤维织物或无机纤维织物上的至少内侧的面上层叠0.5mm以上并进行加热固化而得的硅橡胶片，所述物质为：

(A)由下述平均组成式(1)表示、且平均聚合度为1000以上的有机聚硅氧烷100重量份，

R¹SiO_(4-n)/2···(1)

式中，R¹为取代或未取代的一价烃基，n为1.95～2.05的正数，

(B)比表面积为50m²/g以上的增强性二氧化硅粉末20～80重量份，

(C)固化剂。