[发明专利]气候控制货物集装箱的壁板

说明书

发明背景

本文公开的主题涉及气候控制货物集装箱。更明确地说，本文公开的主题涉及气候控制货物集装箱中使用的壁板。

典型的气候控制货物集装箱（例如用来经由海洋、铁路或公路运输货物的气候控制货物集装箱）是一种被改进成包括制冷单元的集装箱。制冷单元包括压缩器、冷凝器、膨胀阀和蒸发器盘管，其位于集装箱的端部。大量制冷剂贯穿制冷单元循环，且制冷单元的一个或多个蒸发器风扇将空气流吹过蒸发器盘管，从而冷却空气并迫使其进入集装箱。

由于集装箱是气候控制，所以希望提供具有绝缘壁、顶板和/或底板的货物集装箱来使热能保留在集装箱中。本领域会充分认可货物集装箱的绝缘壁板中的改进。

发明概要

在一个实施方案中，气候控制货物集装箱包括至少一个板，所述板包括：外层；内层；定位在内层与外层之间的泡沫材料；和嵌入在泡沫材料中的多个纤维管。

在另一个实施方案中，气候控制货物集装箱包括至少一个板，所述板包括：外层；内层；定位在内层与外层之间的泡沫材料；和定位在内层与外层之间的相变材料。

将从下文结合附图的描述更显而易知这些和其它优点以及特征。

附图简述

在说明书的开始部分的权利要求书中特别指明和清楚要求被视为本发明的主题。将从下文结合附图的详细描述显而易知本发明的前述和其它特征以及优点，其中：

图1是冷藏货物集装箱的实施方案的剖视图；

图2是实施方案中的绝缘板的截面图；

图3是替代实施方案中的绝缘板的截面图；

图4是替代实施方案中的绝缘板的截面图；

图5是替代实施方案中的绝缘板的截面图；

图6描绘了用于排空绝缘板的示例性系统；

图7是替代实施方案中的绝缘板的截面图；和

图8是替代实施方案中的绝缘板的截面图。

具体实施方式

图1中示出气候控制货物集装箱10的实施方案。在图1的实施方案中，货物集装箱10被构造成通过使用制冷单元14而使位于货物集装箱10内部的货物12维持在所选温度。货物集装箱10被冷藏，但可通过使用加热单元而不是制冷单元14来加热。货物集装箱10可移动并用于通过（例如）卡车、火车或轮船运输货物12。制冷单元14包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，其位于（例如）集装箱10的第一端22。集装箱10还包括与第一端22相对定位的第二端24，和位于第一端22与第二端24之间的两个侧壁26、底板28和顶部30。第二端24通常包括门用于接达集装箱10的内部。集装箱10的侧壁26、底板28、顶部30、第一端22和第二端24中的一个或多个可使用本文描述的绝缘板来制成。

图2是实施方案中的绝缘板50的截面图。板50包括外层52，其提供集装箱10的外表面。在示例性实施方案中，外层52是金属板，但外层52可以由其它材料形成。内层54提供集装箱10的内表面。在示例性实施方案中，内层54是金属板，但内层54可以由其它材料形成。第一泡沫材料56定位在外层52和内层54内且与其相邻。在图2的实施方案中，第一泡沫材料56是闭孔泡沫材料。泡沫材料56可以是聚氨酯，但应理解可使用其它类型的闭孔泡沫材料。

第二泡沫材料58定位在第一泡沫材料56的内部。第二泡沫材料58是开孔泡沫材料且可以是聚氨酯或另一类型的开孔泡沫材料。纤维管60嵌入在第二泡沫材料58内。纤维管60可具有各种尺寸。纤维管60具有多孔壁且气体自由地流动通过膜壁的气孔。这允许快速排空相邻于纤维管外壁的泡沫材料58的孔中夹带的气体。纤维管60的多孔壁流体连接到泡沫材料的孔。泡沫材料58的开孔和管道60形成具有更高的耐热流性的通道。

在示例性的实施方案中，纤维管60可以是碳纤维管。管壁可具有约30%至约80%的孔隙率。管壁可具有约0.01微米至约0.4微米的气孔尺寸。管壁厚度可约为5微米至约150微米。管内径可约为5微米至约100微米。

纤维管60通过使第二泡沫材料58内的开孔互连而在第二泡沫材料58内提供排空通道。第二泡沫材料58中的通道改进了用于第二泡沫材料58的吹塑剂在真空下的排空来提高R值。