[发明专利]用于电梯的缓冲单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电梯的缓冲单元。电梯包括轿厢，轿厢能够经由例如呈承载绳索或承载皮带形式的承载机构借助驱动单元在电梯竖井中运动。在电梯竖井中固定有导轨，导轨预设出对于电梯轿厢的直线式引导。在轿厢停驻期间踏入或离开电梯轿厢的人员或货物由于承载机构的弹性而使轿厢产生不希望的竖向振动。这样的竖向振动特别是在采用承载皮带作为承载机构的电梯中出现，这种电梯在近期愈加受到青睐。因为皮带相比于钢索具有较为不利的振动表现，所以竖向振动愈加对乘客的舒适感受和运行安全性产生不利影响。

背景技术

由EP 1 067 084 B1已经公知一种用于防止电梯轿厢在停驻阶段发生竖向振动的装置。这种装置具有制动钳，制动钳能够借助肘杆机构压紧到导轨上。在制动钳的所述杆的前端部上布置有制动颚板。该装置实现了轿厢在导轨上通过摩擦锁合引起的、或多或少刚性的固定保持。但在实践中，已经表明：这样的固定保持装置在控制和调节技术方面要求颇高。特别是有难度而且复杂的是：使电梯以如下方式运行：在轿厢停驻后能够使轿厢平稳地或者说无震颤地起动。

替代固定保持装置地，当轿厢的竖向振动仅被缓冲或减轻时，也能够实现在轿厢停驻期间对于乘客而言足够满意的舒适感，为此需要明显更小的力。例如EP 1 424 302 A1示出用于减轻轿厢在停驻阶段中的竖向振动的缓冲单元。缓冲单元具有大致在轿厢深度的一半上延伸的杆臂，在杆臂的自由端部布置有以能枢转的方式支承的制动颚板。缓冲单元以机械的方式与轿厢的门开启单元相联接；这种能借助门驱动装置激活的缓冲单元需要复杂的杆机构和传动机构，因此解决方案昂贵而且容易发生故障。这种装置不能在已经存在的较老结构类型的电梯设备中后续加装。而另一不利之处在于：轿厢的缓冲表现满足不了在行驶舒适性和运行安全性方面的较高要求。

由WO 2011/021064A1已经公知一种用于减轻电梯轿厢在停驻期间的竖向振动的结构，其中，居中地铰接在杆臂上的制动颚板夹具能够借助电动缸朝向导轨运动。在此，杆臂在一侧以铰接的方式与装设在轿厢框架部件上的底板相连接。两个杆臂分两个部件地构造，其中，相应的杆臂部件借助以弹簧支撑的缓冲机构(其分别包括螺旋压力弹簧)能够彼此相对推移。在轿厢停驻期间不希望的竖向振动凭借这种结构难于排除并且仅以很高的调节技术上的花费方可排除。除了复杂的构造，这种结构也非常昂贵和笨重。另一缺点在于这种结构需要很大的占地。

发明内容

因此，本发明的目的在于，避免上述缺点并且特别是实现一种缓冲单元，凭借这种缓冲单元能够最佳地而且以简单的方式减轻电梯轿厢在停驻期间的竖向振动。另外，缓冲单元也应当适合于装入现有的设备中。对电梯设备的这种后续适配性应当简单地而且以相对低的成本可行。

所述目的根据本发明以具有权利要求1的特征的装置来实现。优选装备有两个制动颚板的缓冲单元包括制动颚板夹具，该制动颚板夹具为了使制动颚板运动而与促动器保持作用连接或者说处于有效连接中。制动颚板在轿厢行驶期间在闲置状态下或者说停用位置中能够无碰触地沿导轨移行。在激活在传动方面与制动颚板夹具连接的促动器后，由制动颚板夹具保持的制动颚板在轿厢停驻状态期间在激活位置中被压紧到导轨上。缓冲单元还具有壳体或另外的用于制动颚板夹具的(例如呈简单的载体板形式的)载体结构。通过如下方式：缓冲单元具有固定在载体结构上的弹簧装置，该弹簧装置能够装设或装设到轿厢上并且该弹簧装置用于对载体结构加以弹性支承，而获得一系列优点。凭借所述弹簧装置能够以简单方式吸收或减轻轿厢横向于行驶方向的不希望的侧向偏移。另外，导轨与制动颚板之间由于制造和装配引起的公差并未产生不利影响。

弹簧装置被构造为由金属制成的弯曲弹簧。弯曲弹簧能够以如下方式构造：该弯曲弹簧仅能够在二维内偏转。弯曲弹簧还具有如下优点：弯曲弹簧以简单的方式既与载体结构连接又与轿厢连接。弯曲弹簧能够简单而成本低廉地制造。最后，弯曲弹簧可以最佳地匹配于所需要的自由度。

特别有利的是，弹簧装置通过在横截面上大致呈C形的盒匣状型材来构造。凭借这样的C形型材能够以有利的方式实现对载体结构所希望的、在二维上弹动的支承。C形型材能够以如下方式布置或者说定位在缓冲单元中：C形型材的型材纵向平行于制动颚板的制动面地延伸。这种弹簧装置的另一优点在于：由C形预先给定的空腔能够被用于完全或部分地容纳导靴，由此，能够以相对小的结构高度来实现紧凑的电梯轿厢。