[发明专利]带有麦克弗森独立车轮悬挂系统的重型挂车

权利要求书

1.重型挂车(10)，其具有多个带有独立车轮悬挂系统(16)的车轮(12)，其特征在于：具有独立车轮悬挂系统的车轮(12)中的至少一个车轮、优选具有独立车轮悬挂系统的所有车轮(12)的车轮悬挂系统(16)是麦克弗森车轮悬挂系统。

2.如权利要求1所述的重型挂车，其特征在于：麦克弗森车轮悬挂系统(16)的活塞－缸机组(24)的缸(52)由优选柱形的导管(46)包围。

3.如权利要求2所述的重型挂车，其特征在于：导管(46)的一个端部与活塞－缸机组(24)的活塞杆(54)的自由端部轴向固定地连接。

4.如权利要求2或3所述的重型挂车，其特征在于：在活塞－缸机组(24)的缸(52)的外侧上、而且优选在邻近活塞杆(54)从缸(52)中伸出的那个端部的外侧上设置有滑动轴承配置组件(62)，该滑动轴承配置组件与导管(46)的内侧滑动接合，或/和在导管(46)的内侧上、而且优选在邻近其自由端部的内侧上设置有滑动轴承配置组件(60)，该滑动轴承配置组件与活塞－缸机组(24)的缸(52)的外侧滑动接合。

5.如权利要求1至4之任一项所述的重型挂车，其特征在于：活塞－缸机组(24)的缸(52)的自由端部相对挂车框架(14)围绕缸(52)的轴线(X)不可扭转地例如经由铰接螺栓(68)铰接在这个挂车框架上。

6.如权利要求1至5之任一项所述的重型挂车，其特征在于：活塞－缸机组(24)的与缸(52)的自由端部对置的端部经由横向导臂(30)而铰接在挂车框架(14)上，其中，活塞－缸机组(24)优选经由球节(72)而与横向导臂(30)连接。

7.如权利要求1至6之任一项所述的重型挂车，其特征在于：活塞－缸机组(24)、优选活塞－缸机组(24)的导管(46)具有固定位置(42，48；96”，48”)，用于固定在与轮架(18)、优选与轮架(18)的轴颈(20)连接的、优选与这个轴颈构造成一体的或材料锁合地连接的装配组件(22)上。

8.如权利要求7所述的重型挂车，其特征在于：至少一个固定位置包括属于装配组件(22)的支撑板(42)，活塞－缸机组(24)的活塞杆端部在运行准备就绪的状态中支撑在该支撑板上。

9.如权利要求8所述的重型挂车，其特征在于：支撑板(42)与配置给它的边缘(44)共同形成容纳室，该容纳室在运行准备就绪的状态中形状锁合地容纳活塞－缸机组(24)的活塞杆端部。

10.如权利要求8或9所述的重型挂车，其特征在于：球节的球头(72)为了将活塞－缸机组(24)铰接在车轮悬挂系统(16)的横向导臂(30)上而设置在支撑板(42)上。

11.如权利要求8至10中直接或间接引用权利要求3的任一项所述的重型挂车，其特征在于：支撑板(42)还承担将活塞－缸机组(24)的活塞杆(54)的自由端部与导管(46)轴向固定连接的连接板的功能。

12.如权利要求8至11之任一项所述的重型挂车，其特征在于：相对支撑板(42)具有轴向距离(x)地设置有至少一个另外的固定位置(48)用于将活塞－缸机组(24)固定在装配组件(22)上。

13.如权利要求1至13之任一项所述的重型挂车，其特征在于：车轮悬挂系统(16)另外具有制动缸(36)，车轮悬挂系统(16)的该制动缸与活塞－缸机组(24)相邻地、优选与这个活塞－缸机组直接毗邻地设置，并且该制动缸的自由端部指向上方。

14.如权利要求13所述的重型挂车，其特征在于：制动缸(36)的轴线(Z)相对车轮轴线(Y)以事先确定的距离(d)错开设置，更确切地说优选沿着重型挂车(10)的行驶方向(F)向前错开。

15.如权利要求13或14所述的重型挂车，其特征在于：用于制动缸(36)的保持件(74)构造在活塞－缸机组(24)的导管(46)上或/和装配组件(22)上。

16.如权利要求1至15之任一项所述的重型挂车，其特征在于：所述至少一个车轮(12)为转向车轮，其中，车轮悬挂系统(16)的转向杆(76)构造在活塞－缸机组(24)上、例如其导管(46)上或/和装配组件(22)上。