[发明专利]滑动导轨机构

说明书

技术领域

本发明涉及车用座椅的滑动导轨机构，特别是涉及一种可动导轨中至少一部分插入中空状固定导轨的内空间的构造的滑动导轨机构。

背景技术

相对车体地板在可滑动移动状态下固定车用座椅的滑动导轨机构已被公知，具备作为主要构成要素的固定于车体地板侧的固定导轨、以及沿着固定导轨可以滑动移动的可动导轨。在滑动导轨机构中，固定导轨为中空体，也存在在可动导轨的全部或者一部分插入固定导轨的内空间的状态下动作的部件(例如，参照专利文献1)。

专利文献1记载的座椅滑动装置中，作为可动导轨的上部导轨具备上壁面、从上壁面的两端侧向下方延伸的侧壁面、从侧壁面的下端部向外侧弯曲的弯曲面、从弯曲面的端部进一步向内侧弯曲的倾斜面。而且，专利文献1记载的座椅滑动装置中，上部导轨中，从侧壁面的下端部持续至倾斜面的部分插入作为固定导轨的下部导轨内空间。

还有，上述构成的滑动导轨机构，一般，抑制可动导轨中，插入固定导轨的内空间的部分从固定导轨的开口端向该内空间的外面脱落而被构成(例如，参照专利文献2)。专利文献2记载的滑动导轨中，定位螺栓插入作为固定导轨的下部导轨内空间，该定位螺栓中，位于下部导轨内空间的部分卡止作为可动导轨的上部导轨。如此，通过专利文献1记载的滑动导轨具备作为防脱件的定位螺栓，可以抑制上部导轨向下部导轨内空间的外面的脱落。

进一步还有，上述构成的滑动导轨机构中，一般，固定可动导轨的位置时，可动导轨的状态成为维持为相对固定导轨不可相对移动的锁定状态。作为用于将可动导轨的状态维持为锁定状态的构成，例如，使安装于可动导轨的突起状锁定部啮合于固定导轨的内空间上设置的孔状啮合部的构成被公知(例如，参照专利文献3)。专利文献3记载的座椅滑动装置中，沿着可动导轨的滑动方向，若干锁定孔形成于固定导轨的底壁，与该锁定孔可啮合脱离的锁定爪设置于可动导轨。还有，关于锁定爪，形成于相对可动导轨旋转自由地被支持的锁定板的端部(与通过旋转轴被轴支的部分的相反侧的端部)，进一步来自弹簧等施力部件的施加力作用于上述的锁定板，通过该施加力，形成有锁定爪一侧的端部被向下方按压。

通过如上构成，专利文献3记载的座椅滑动装置中，只要锁定板的，形成有锁定爪一侧的端部被向下方按压，锁定爪就与锁定孔啮合，因此，可以将可动导轨的状态保持在锁定状态。

专利文献1：特开第2010-887号公报

专利文献2：特许第3318232号公报

专利文献3：特开2005-67557号公报

发明内容

可是，专利文献1记载的座椅滑动装置中，开口形成于下部导轨的上部，上部导轨的一部分穿通该开口露出下部导轨的外侧。更具体说明的话，上部导轨中，从上壁面持续至侧壁面的部分成为穿通上述开口，冒出下部导轨内空间的外侧的状态。车用座椅的座椅主体被固定于冒出下部导轨内空间的外侧的上壁面。

如上构成的情况，就座于车用座椅的乘客的背部几乎靠在座椅靠背的话，向上的负荷作用于上部导轨的上壁面。由于所述负荷导致上部导轨变形，存在插入下部导轨内空间的部分从形成于下部导轨的上部的开口脱落，最终，上部导轨从下部导轨脱离的担心。

因此，关于可动导轨，期待一种即使作用外力也难以变形，可以维持一部分插入下部导轨内空间的状态，换言之，可以维持相对下部导轨自由滑动移动的状态的构造。还有，关于固定导轨侧，也必须抑制导轨的变形，而使得开口不得扩大至可动导轨可以脱落的程度的宽度。

一方面，将上部导轨相对下部导轨以滑动自由的状态组装后，使上部导轨的一部分成为啮合于下部导轨的一定部位的形状，但保持上部导轨与下部导轨的啮合状态的同时，可以将上部导轨沿着下部导轨稳定地滑动移动的构成被寻求。

还有，可动导轨中，插入下部导轨内空间的部分被成形为难以变形的形状，但该形状成为有效活用内空间的空间的形状的话，优选。进一步地，关于可动导轨的形状，成为可以保持插入下部导轨内空间部分的姿势的形状的话，更优选。

还有，为了使可动导轨的状态成为相对固定导轨不能相对移动的状态，即，锁定状态，使设定于各可动导轨及固定导轨的齿(齿轮)相互咬合的构成中，可动导轨侧齿与固定导轨侧齿的组合若干设置于不同的场所。这种情况下，期待各齿被设置于可以稳定地保持其咬合状态的合适位置。

进一步地，为了抑制下部导轨的变形，形成于可动导轨的部分在抑制下部导轨的变形时，下部导轨中，变为抵接(干涉)于对应部分，此时存在伴随产生杂音的担心。