[发明专利]具有单独连接的确定电路的蓄电池系统以及具有蓄电池系统的蓄电池和机动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种蓄电池系统，该蓄电池系统包括具有至少一个蓄电池单池的蓄电池线路，该蓄电池系统包括具有与至少一个蓄电池单池串联连接的电流传感器的测量单元，以及该蓄电池系统包括用于确定在蓄电池系统运行过程中流过该蓄电池线路的蓄电池电流的确定单元，其中该确定单元具有确定电路，该确定电路传送信号地与测量单元连接并且从蓄电池线路中吸取运行能量。本发明还涉及一种具有蓄电池系统的蓄电池以及一种具有蓄电池系统的机动车。

背景技术

已知上面提到的种类的蓄电池系统以及具有这种蓄电池系统的蓄电池和机动车。该蓄电池系统或者具有该蓄电池系统的蓄电池被用在例如包含电驱动装置的车辆中，如其例如用于混合技术或者用于纯电驱动的车辆中。在此该蓄电池系统能够设置为车辆驱动装置的唯一的或者辅助的能量源。为了驱动车辆，该蓄电池系统能够必须是高电压/高电流蓄电池系统，其为驱动车辆提供电能，其中该电驱动能量具有例如800V的高电压，和/或例如250A的高电流。

为了能够确保蓄电池系统的安全运行，设置确定单元。该确定单元确定由蓄电池系统在运行过程中放出的且由该测量单元测量的蓄电池电流并且能够例如在出现不允许的蓄电池电流时显示故障情况。

例如EP 1 411 364 B1公开了一种具有独立于蓄电池地构造的确定单元的蓄电池，借助于该确定单元监控由该蓄电池在运行过程中放出的蓄电池电流。DE 10 2004 049 153 A1公开了一种能够连接至蓄电池的导体层，其构造为带有测量层。流过该测量层的蓄电池电流能够通过能够连接在该测量层上的确定单元确定。在该文献中描述的确定单元作为独立的单元构造为用于连接到蓄电池的蓄电池触点上。因此该已知的确定单元需要蓄电池外一定尺寸的结构空间。但是尤其在汽车的应用中结构空间是非常有限的。此外该已知的外部确定单元仅仅能够测量由该蓄电池放出的蓄电池电流。内部的蓄电池电流不能够确定。

因为该已知的设备能够识别不允许的高的蓄电池电流，其确实为蓄电池系统的运行安全做出了贡献。但是由于该确定单元的连接方式，其会经不起电磁干扰。即随着至少一个蓄电池单池间距的增大每个确定单元和蓄电池单池之间的导线长度也增大，其中影响蓄电池电流测量的多种电磁干扰的耦合对确定单元来说可能变得不允许地高。因此蓄电池系统、蓄电池和/或车辆的运行安全性能够降低。

发明内容

根据本发明提供了一种上面提到的种类的蓄电池系统，其中电流传感器通过多个接触点导通蓄电池电流地连接至蓄电池线路中且该确定电路通过多个连接点传输能量地与蓄电池线路相连接，其中多个接触点被构造为独立于多个连接点。

通过在蓄电池线路中设置电流传感器能够测量所有流过该蓄电池线路的蓄电池电流，例如流向至少一个蓄电池单池的充电电流或由其中流出的放电电流。将多个接触点与多个连接点的分隔允许布置与电流传感器的布置无关的确定电路。因此蓄电池系统内部的结构空间或者蓄电池内为蓄电池系统提供的结构空间被优化使用。也存在这种可能性，例如在蓄电池外部的确定电路被布置在控制装置内。

本发明能够通过不同的分别有利的，能够相互间任意组合的方案进一步改进。下文将探讨这种方案形式及与其有关的优点。

根据第一实施方式该蓄电池线路能够包括至少一个蓄电池单池且在蓄电池系统的多个连接触点之间运行，其中蓄电池线路的连接触点能够连接在蓄电池的连接触点上或能够构造该蓄电池的连接触点。

根据另一个有利的方案蓄电池线路能够具有至少两个相互间串联连接的蓄电池单池。这取决于应当提供多少电能或蓄电池系统的导线，蓄电池线路还能具有多于两个蓄电池单池，这些蓄电池单池根据需求相互串联或者并联连接。如果蓄电池线路具有相互并联连接的蓄电池单池的网络，那么其能够与另一个蓄电池单池或另一个网络以及与电流传感器串联连接。为了简单起见每个蓄电池单池和并联的蓄电池单池的网络在下文仅仅以蓄电池单池标记，因为其能够按需求地使用，而不损害根据本发明的蓄电池系统的功能。

在蓄电池系统的连接触点和蓄电池线路的第一个或者最后一个蓄电池单池之间的电流传感器尤其能够设置在其中。在此蓄电池线路的第一个或者最后一个蓄电池单池是作为第一个连接在连接触点之前或者之后的蓄电池单池。例如蓄电池系统的至少一个连接触点通过连接导线与蓄电池线路且尤其与第一个或者最后一个蓄电池单池连接。如果该电流传感器布置在蓄电池线路的一端，那么其从作为下一个连接在其上的蓄电池单池离开的连接点能够直接连接在该连接导线上。在此电流传感器的另一个接触点能够连接在该蓄电池单池的正极或者负极上。