[发明专利]发动机润滑剂组合物

说明书

技术领域

本发明涉及用于发动机、特别是用于汽油车或柴油车的发动机的润滑剂组合物，其使用使得可同时获得所述车的令人满意的发动机清洁度和燃料消耗的降低。

背景技术

机动车发动机的能量效率和降低燃料消耗是增长着的关注。已知，用于在所述车中使用的发动机的润滑剂在这方面起到重要作用。

为了配制“燃料经济性”润滑剂或燃料经济润滑剂，已知对所使用的润滑剂基础物的粘度采取行动。还已知使用粘度指数(VI)改进剂聚合物、或者使用摩擦改性剂(FM)。然而，粘度指数改进剂聚合物具有降低其中使用它们的润滑剂组合物的发动机清洁能力的缺点。现有发动机具有高的热应力，其导致显著的沉积物现象。所述沉积物与在最接近于燃烧室并且因此最热的部件中润滑剂的化学转化有关。

因此存在对具有包括至少一种粘度指数改进剂聚合物的润滑剂组合物的需要，其提供良好的发动机清洁度并且其使得可限制汽油车或柴油车的燃料消耗。

本发明的一个目的是在润滑剂组合物中使用新型添加剂化合物，使得可配制在发动机清洁度方面具有良好性质的润滑剂组合物。该目的通过将至少一种通过包括至少一种环氧丁烷在内的包含3-8个碳原子的环氧烷烃的聚合或共聚而获得的聚亚烷基二醇用于润滑剂组合物中而实现。令人惊讶地，本申请人公司已经发现，使用这些聚亚烷基二醇作为添加剂有利地使得可获得关于发动机清洁度具有良好性质的润滑剂组合物。

本发明的另一目的是同时具有良好的发动机清洁度性质和良好的“燃料经济性”性质的润滑剂组合物的配方。

该目的通过如下的用于发动机、特别是汽油发动机或柴油发动机的润滑剂组合物而实现，其包括通过包括至少一种环氧丁烷在内的环氧烷烃的聚合或共聚而获得的聚亚烷基二醇与至少一种粘度指数改进剂聚合物的特定组合。

这样的环氧丙烷和环氧丁烷共聚物是从文献WO2011/011656已知的。这些环氧丙烷和环氧丁烷共聚物具有能溶于用于润滑剂配方中的I-IV类基础油的性质。

文献US6,458,750描述了具有降低的沉积物形成倾向的发动机油组合物，所述组合物包括至少一种基础油和至少一种具有式(I)的烷基烷氧基化物：

其中

R₁、R₂、R₃独立地表示一个氢原子、或者包含最高达40个碳原子的烃基，

R₄为氢原子或者甲基或者乙基，

L为连接体基团，

n为4-40的整数，

A为具有2-25个重复单元的烷氧基，所述重复单元得自环氧乙烷、环氧丙烷和/或环氧丁烷，并且包括均聚物以及所述化合物的至少两种的统计共聚物，和

z为1或2。

然而，该文献未公开包括至少一种如下的聚亚烷基二醇的润滑剂组合物：其为环氧丁烷和环氧丙烷的共聚物，其中环氧丁烷对环氧丙烷质量比选自本发明的值的范围。此外，该文献未描述使用特定的聚亚烷基二醇改善发动机清洁度，而不提高汽油或柴油燃料的消耗。

文献EP0438709公开了用于改善汽车发动机的活塞清洁度的发动机油，其包括至少一种基础油、至少一种聚合物粘度指数改进剂和至少一种由酚或双酚A与至少一种环氧丁烷或环氧丁烷/环氧丙烷的反应得到的产物。然而，该文献未公开根据本发明的润滑组合物。其也未公开将如本发明所定义的聚亚烷基二醇用于润滑剂组合物中以改善发动机清洁度和降低燃料消耗。

为了同时获得良好的“燃料经济性”和清洁性质，所述润滑剂组合物中的聚亚烷基二醇的量必须限于相对于所述润滑剂组合物的总质量的1-30质量％，不包括30％的上限。

发明内容

本发明涉及用于发动机的润滑剂组合物，其包括至少一种基础油、至少一种粘度指数改进剂聚合物和至少一种通过包括至少一种环氧丁烷在内的包含3-8个碳原子的环氧烷烃的聚合或共聚而获得的聚亚烷基二醇，聚亚烷基二醇的量为相对于润滑剂组合物的总质量的1-28质量％。

优选地，所述聚亚烷基二醇为环氧丁烷和环氧丙烷的共聚物。

优选地，环氧丁烷对环氧丙烷质量比为3:1-1:3的值、优选3:1-1:1的值。

优选地，所述聚亚烷基二醇具有300-1000克/摩尔、优选500-750克/摩尔的根据标准ASTM D4274测量的摩尔质量。

优选地，所述聚亚烷基二醇具有1-12cSt、优选3-7cSt、更优选3.5-6.5cSt的根据标准ASTM D445测量的在100℃下的运动粘度。