[发明专利]转矩传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种转矩传递装置，该转矩传递装置尤其用于机动车。

背景技术

在机动车中，需要将由驱动马达产生的转矩传递到驱动轮上。这种传递转矩的作用链经常也称为传动链。在驱动马达上在输出侧大多联接有其它部件，如离合器、变速器、差速器和车轮接纳架。转动的体部之间的转矩传递经常在使用所谓的轴毂连接结构的情况下发生，其中使用材料结合、形状锁合或者摩擦锁合的力传递机构。形状锁合的力传递例如可以利用轴与毂部的相互啮合来实现。在此轴在外周上、而毂部在内周上具有相应的相互嵌接的啮合部。

但是这种啮合部存在以下缺陷，即：由于对于装配所需的径向间隙，所述啮合部在某些运行状态下趋于形成噪声，这损害行驶舒适性。此外还可能导致磨损增加。

由DE 10 2006 017 167 A1已知用于轴毂连接结构的制动部件，所述制动部件从外部部分地接合入啮合部中。在这里缺陷是，制动部件在轴或毂部上的固定很费事。

由DE 19855025A1已知一种用于齿式离合器的弹性装置，该弹性装置在轴和毂部上施加径向力，用于使轴和毂部从其同心的位置移出并且定位在两个对置的位置上。

发明内容

本发明的目的是，提供一种转矩传递装置，其特征在于减小的噪声形成、简单的装配和成本有利的构造。

这个目的通过根据独立权利要求所述的转矩传递装置得以实现。在从属权利要求中描述转矩传递装置的有利扩展结构。

权利要求1涉及一种转矩传递装置，该转矩传递装置具有一轴和一毂部，该轴在其外周上具有轴啮合部，该毂部在内周上具有毂部啮合部。所述毂部这样设置在轴上，使得轴啮合部与毂部啮合部相互啮合，用以传递转矩。所述转矩传递装置还具有至少一个弹性部件，所述弹性部件完全穿过毂部并支承在轴和毂部上并且在毂部和轴上施加一弹簧力，其中，所述弹簧力的至少一个分量这样指向，使得在轴和毂部的整个周部上轴啮合部和毂部啮合部的相邻齿面相互顶压。

本发明基于这种构思，即：在轴与毂部之间设有至少一个弹性部件，该弹性部件支承在轴和毂部上并且施加一弹簧力到轴和毂部上，该弹簧力抵制并由此在很大程度上抑制轴与毂部的相对转动运动。在轴和毂部的整个周部上指向周向方向的弹簧力分量使轴与毂部的相对位置稳定。所述弹簧力使得，所述轴啮合部和毂部啮合部的相邻齿面在轴和毂部的整个周部上相互接触。为此所述弹性部件在轴啮合部和/或毂部啮合部的齿面上具有接触点。在这个转矩传递装置中有效地抑制了由于轴与毂部之间的间隙引起的径向相对运动进而抑制了不期望的噪声和磨损。所述弹性部件主要不是用于传递转矩，并且有利地这样构造，使得该弹性部件只在转动方向上、但是不在轴向上固定所述轴和毂部。由此，在轴与毂部之间可能需要的轴向补偿运动(其例如由于在轴与毂部之间的制造误差或温度差引起)还是可能的。

在按照权利要求2所述的转矩传递装置扩展结构中，所述毂部啮合部和/或轴啮合部具有至少一个空缺部，其中所述弹性部件设置在所述至少一个空缺部里面。

相应啮合部的至少一个空缺部可以在轴向上(即在轴的转动轴线的方向上)构造成贯通的。在最简单的情况下，去掉一个齿部就足够用于布置弹性部件了。在多个弹性部件的情况下可以在啮合部的任意位置上构造相应的空缺部。在大尺寸弹性部件中这样正好实现足够的空间并且使装配简便。

在按照权利要求3所述的转矩传递装置扩展结构中，所述至少一个弹性部件通过其自由端部反卡/从后方接合(hintergreifen)在毂部的——在轴转动轴线的方向上——相对置的端面上。

通过这种方式所述弹性部件也可以在轴向上防遗失地定位，其中轴与毂部的相对轴向补偿还保持可能。

在按照权利要求4所述的转矩传递装置扩展结构中，所述弹性部件的自由端部中的至少一个固定在毂部的外侧面上。

所述固定可以在毂部的背离内啮合部的外侧面上实现。为此可以在毂部的外侧面上形成有与弹性部件形状锁合地相接合的径向突起部、孔或凹部。由此可以还更好地固定弹性部件。

在按照权利要求5所述的转矩传递装置扩展结构中，所述至少一个弹性部件通过其至少一个自由端部反卡在所述轴的一端面上。

在按照权利要求6所述的转矩传递装置扩展结构中，所述弹性部件的自由端部中的至少一个固定在轴上。

所述转矩传递装置的这些扩展结构是可选的固定方案。

在按照权利要求7所述的转矩传递装置扩展结构中，所述弹性部件具有两个腿部，所述腿部——在所述轴的周向方向上——在不同位置上、优选在对置的位置上设置在轴与毂部之间。