[发明专利]用来铺放到机动车的铺地地毯结构上的、用于机动车的嵌垫

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的嵌垫(Einlegematte)。

背景技术

从文献DE 41 31 394 A1中已知一种消声材料，其构造为由至少两个层组成的复合物，并且所述层中的至少一个由可透气的纤维无纺布构成，其中，该层如此与复合物的至少另一构件粘在一起，即，基本上保持纤维无纺布的透气性。此外，设置有呈芯层的形式的另一个层，其带有基本上竖向地、如有可能相对于由透气的纤维无纺布构成的层稍微倾斜地伸延的壁，该壁在其整体方面形成多个在端侧处敞开的空腔。这种类型的消声材料不适合用于本发明的使用目的。尤其由敞开的空腔形成的芯层不能实现用作用于机动车的嵌垫，因为该消声材料不能令人满意地经受住踩踏。

从文献US 2005/0075025 A1中已知一种用于使用在车辆中的地毯结构，其具有装饰层和作为吸音层的非编织的纤维层以及粘合剂层，该粘合剂层使装饰层和吸音层相互连接。粘合层构造为透气的粘合层，其中，粘合剂层通过在挤出器中熔化的纤维状的粘合剂丝形成。这种类型的地毯结构不适合作为用于铺放到铺地地毯结构(Bodenteppichstruktur)上的嵌垫，因为其在铺放到已有的机动车地毯上时不具有足够的粘附性。这种类型的地毯结构用作嵌垫可导致在例如固定地安装在车辆中的地毯结构上的不期望的滑动。

从文献WO 03/045682 A1中已知一种用于车辆的多孔的地毯以及其制造方法，在其中，使用簇状的装饰层。该簇状的装饰层具有长丝弧形部(Filamentbögen)，其弧形地穿过簇绒(Tuft)的承载层，从而在簇绒的承载层的背侧上存在长丝弧形部。长丝弧形部首先被捕获在封闭的胶粘剂层中并且关于簇绒的承载层固定。紧接着，通过在粘合剂软化时施加真空将细的通道引入到粘合剂层中，从而实现粘合剂层以及因此簇绒的一定的透气性。这已经表明，这种类型的透气性对于作为嵌垫的使用范围来说过小。此外，该制造方法成本较高并且在单位面积的空气通道的数量以及通过施加真空产生的空气通道的均匀分布方面总是不可充分地预计。

此外，需要相对大量的粘合剂，以便一方面关于簇绒的承载层固定长丝弧形部，并且另一方面使长丝弧形部的长丝彼此充分地固定。

发明内容

基于上述现有技术，本发明的目的在于提供一种用来铺放到机动车的吸音的铺地地毯结构上的、用于机动车的嵌垫，其使得能够实现不妨碍存在于嵌垫之下的吸音的车辆地毯的吸音能力。

本发明的目的尤其是，该嵌垫可构造成可持久地变形，尤其可构造成可作为三维成型件持久地变形。

本发明的另一目的是，除了嵌垫的吸音能力之外，其尽可能构造成湿气/湿度不可穿透。

本发明的另一目的是，提供一种嵌垫，其可优选地在没有其他的固定器件的情况下特别防滑地布置在机动车的现有的铺地地毯结构上。

这些目的利用带有权利要求1所述的特征的嵌垫实现。在从属权利要求中给出了有利的实施方式。

该目的尤其通过带有至少三层结构的、用来铺放到机动车的铺地地毯结构上的、用于机动车的嵌垫来实现，其中，该结构具有：

－在嵌垫的按照规定的使用中面对车辆内部空间的装饰层，

－该装饰层与承载层的在按照规定的使用中面对车辆内部空间的上侧相连接，以及

－粘附层，其在嵌垫的按照规定的使用中与承载层的下侧相连接并且设立成与车辆的铺地地毯紧抓地共同作用，

－其中，整个结构构造成透气的，其中

－装饰层是簇绒，承载层是无纺布，并且粘附层是簇绒。

通常的至今使用的用于脚垫的结构底部包括五个层，其中，当脚垫应可变形地且因此可成型地以刚好配合的方式嵌到车辆的底部轮廓中时，这种类型的脚垫在装饰层与无纺布中间层(一方面)之间以及在粘附层和相同的中间层之间具有两层厚的胶粘剂层。这些厚的胶粘剂层具有明显大于300g/m²的单位面积重量并且包含热塑性粘合剂，其不仅承担粘结功能而且承担稳定功能，并且负责可变形性。至今使用的无纺布是带有80g/m²至200g/m²和1mm至2mm厚度的非织造的无纺布。

这种类型的至今已知的脚垫结构可以连续加工制成，但不具有透气性或者具有仅仅非常低的透气性。对于根据现有技术的这种类型的材料，在将该材料作为脚垫铺放到机动车的作为吸音器工作的铺地地毯结构上时，其吸音功能明显变差。