[发明专利]带有固定部件的线束

说明书

技术领域

本发明涉及一种吸收振动的线束的布线结构。

背景技术

电动车辆或混合动力车辆包括：电机单元，该电机单元作为动力源；逆变器单元，该逆变器单元产生驱动电机单元所需的三相交流电；和线束，即，电机电缆，该线束连接电机单元与逆变器单元。上述车辆包括连接到逆变器单元的线束和经由该线束供给电力的蓄电池。

例如，相对于电机电缆，引用要在下面描述的专利文献1作为实例。在专利文献1中公开的电机电缆包括：电缆本体，该电缆本体包括多个电缆；电机侧连接部，该电机侧连接部设置在电缆本体的一端处，并且用作电极单元的连接部；逆变器侧连接部，该逆变器侧连接部设置在电缆本体的另一端处，并且用作逆变器单元的连接部；和电缆固定部件，该电缆固定部件设置在电缆本体的中间部处，以将中间部固定于车辆本体。通过使用专用安装电缆和固定金属配件将电缆固定部件固定于车辆本体。

另一方面，相对于连接逆变器单元与蓄电池的线束，引用要在下面描述的专利文献2作为实例。在下面的专利文献2中描述的线束包括：多个高压电线；外部件，该外部件容纳并且保护多个高压电线；波纹管，该波纹管覆盖从外部件的端部引出的高压电线；电缆固定部件，该电缆固定部件设置在波纹管的中间部处，并且将中间部固定于车辆本体；逆变器侧连接部和蓄电池侧连接部。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP-A-2008-253017

专利文献2：JP-A-2010-047032

发明内容

技术问题

在图7中，线束101经过电缆固定部件102固定于在图中未示出的振动传递源。将来自振动传递源的振动示出为箭头P＇。线束101经过电缆固定部件103和104固定于在图中未示出的车辆的面板部件。固定部示出为由圆F＇围绕的区域。面板部件自身不积极传递振动。即，面板部件是非振动传递源。线束101在振动传递源振动的同时振动。

如果以这种方式布线线束101，则当在电缆固定部件104的由箭头σ表示的位置处存在由于应力集中而损坏的担心时，进行评估，并且采取诸如线束101的线路长度的调节，电缆固定部件104的例如方向的调节和电缆固定部件104的类型的改变的措施。

因此，当在固定周边单元的布置的阶段需要采取上述措施时，存在变得难以布置线束101、需要使用特定电缆固定部件，并且采取这些措施的成本增加的问题。

除了上述问题之外，需要提到的是难以使用具有低弯曲阻抗的铝电线。铝电线是能够有效降低成本和重量的导电路径。

因此，本发明的一个有益方面是提供了一种使得能够防止线束损坏并且降低成本的线束布线结构。

解决问题的方案

根据本发明的一个优点，提供了一种线束布线结构，包括：

线束；

第一固定部件，该第一固定部件设置在所述线束处，并且构造成固定于振动传递源；

第二固定部件，该第二固定部件设置在所述线束处，并且构造成固定于非振动传递物；以及

第三固定部件，该第三固定部件在所述第一固定部件与所述第二固定部件之间设置于所述线束处，该第三固定部件构造成固定于非振动传递物，并且构造成使得所述线束能够在预定移动范围内移动。

该线束布线结构可以构造成使得：一对止动件固定在所述线束上，并且所述第三固定部件布置在所述一对止动件之间。

所述线束布线结构可以构造成使得：所述线束包括导电路径和容纳所述导电路径的柔性外部件，并且所述第三固定部件和所述一对止动件设置在所述导电路径或所述柔性外部件上。

所述导电路径可以包括由铝或铝合金制成的导体。

发明的有益效果

根据本发明，当在线束中产生振动时，在第三固定部件的位置处使得线束能够在一定程度上移动。当在线束中产生振动时，因为一对制动件与第三固定部件邻接，所以即使线束处于如上所述的能够移动的状态，也能够防止线束的大的振动。