[发明专利]汽车的FRP制舱室

说明书

技术领域

本发明涉及汽车用的FRP制舱室，该FRP(Fiber Reinforce Plastic)制舱室具有将芯材夹持在位于车室内侧的内层材(inner skin)与位于车室外侧的外层材(outer skin)之间而构成的底面板，并将支承悬架装置的副车架紧固在埋设于所述芯材内的嵌入部件上。

背景技术

根据下述专利文献1公知一种技术，即，埋设于CFRP(碳纤维强化树脂)的规定位置处的嵌件由巴尔萨木棉纤维(balsa)制芯材、保持在芯材内部的金属制嵌入部件、和将芯材及嵌入部件的表面覆盖的CFRP制覆盖层构成。

另外，根据下述专利文献2公知一种技术，即，将泡沫芯材夹持在上壁与下壁之间而构成由CFRP成形为浴盆状的汽车舱室的底面板，使垫圈从上壁侧与从下壁侧向上壁侧嵌入至底面板内的金属制轴环(collar)主体的上端抵接，并将贯穿座椅导轨及垫圈的螺栓与轴环主体螺合，由此将座椅固定在底面板上。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2006-175606号公报

专利文献2：日本特开2010-208445号公报

然而，在上述专利文献1的记载中，嵌件由芯材、嵌入部件及覆盖层构成，因此，不仅嵌件的构造复杂化而导致成本升高，还存在其尺寸大型化而缺乏通用性的问题。

另外，在上述专利文献2的记载中，嵌入部件即轴环主体是单纯的圆筒状部件，难以将输入到轴环主体的载荷向泡沫芯材高效地传递，因此，需要将与轴环主体的外周面抵接的CFRP制的圆筒状嵌入体埋设到泡沫芯材中来进行加强，而存在零件数增加而导致成本升高的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述情况提出的，其目的在于，在将支承悬架装置的副车架紧固到埋设于FRP制底面板内的嵌入部件上时，能够提高该嵌入部件的载荷支承性能。

为了达成上述目的，根据本发明提出了一种FRP制舱室，该FRP制舱室具有将芯材夹持在位于车室内侧的内层材与位于车室外侧的外层材之间而构成的底面板，并将支承悬架装置的副车架紧固在埋设于所述芯材内的嵌入部件上，其第1特征在于，通过具有沿前后方向延伸的多个凹凸部的波纹板而构成所述芯材，并使在俯视下呈三角形的所述嵌入部件的一个顶点指向车宽方向的外侧或内侧，并使夹着所述顶点的两条边与所述芯材抵接。

另外，根据本发明提出了一种汽车的FRP制舱室，在上述第1特征的基础上，其第2特征在于，将支承所述副车架的副车架支承部件在所述三角形的三个顶点处与所述嵌入部件紧固，在所述副车架支承部件上形成向所述嵌入部件内鼓出的鼓出部，使供螺栓螺合的螺栓孔延伸至所述鼓出部内，所述螺栓将所述副车架紧固在所述副车架支承部件上。

另外，根据本发明提出了一种汽车的FRP制舱室，在上述第1或第2特征的基础上，其第3特征在于，在将所述外层材夹持在所述副车架支承部件与所述嵌入部件之间的状态下，通过从所述内层材侧插入到形成在所述嵌入部件上的紧固用孔中的第一螺栓，而将该嵌入部件与所述副车架支承部件紧固，并通过从所述内层材侧插入到所述紧固用孔中的第二螺栓，而将该内层材与所述嵌入部件紧固。

另外，根据本发明提出了一种汽车的FRP制舱室，在上述第1～第3中任一项的特征的基础上，其第4特征在于，所述舱室具有从所述底面板的车宽方向两侧部向后方延伸的下纵梁，使将所述下纵梁的内部分隔成上部空间和下部空间的分隔部件的前端位于所述嵌入部件的附近。

另外，根据本发明提出了一种汽车的FRP制舱室，在上述第1～第4中任一项的特征的基础上，其第5特征在于，与所述底面板的后方相连的前底面板是将芯材夹持在所述内层材与所述外层材之间而构成的，该芯材由具有沿前后方向延伸的多个凹凸部的波纹板构成，所述底面板的芯材的凹凸部与所述前底面板的芯材的凹凸部连续。

另外，根据本发明提出了一种汽车的FRP制舱室，在上述第1特征的基础上，其第6特征在于，将芯材夹持在所述内层材与所述外层材之间而构成将所述舱室的左右的下纵梁之间连接的前底面板，所述前底面板通过使所述内层材的车宽方向中央部沿前后方向延伸的底板通道、和使所述内层材的前后方向中央部沿车宽方向延伸的横梁，而被划分为左右的前部区域和左右的后部区域，所述左右的前部区域的所述芯材具有从所述下纵梁及所述横梁向车宽方向内侧且向前方以波纹状延伸的凹凸部，并且所述左右的后部区域的所述芯材具有从所述下纵梁及所述横梁向车宽方向内侧且向后方以波纹状延伸的凹凸部。