[发明专利]用于车辆辅助动力单元的控制系统

权利要求书

1.一种控制车辆辅助动力单元的方法，所述辅助动力单元与所述车辆的空调系统通信并包括发动机和交流发电机，所述发动机与所述交流发电机连接，其特征在于，所述方法包括：

确定所述空调系统的压缩机状态，所述压缩机包括关闭状态和开启状态；

响应于所述压缩机从关闭状态转变为开启状态，降低相对于所述发动机的交流发电机负荷；

在预定时间间隔后增加相对于所述发动机的交流发电机负荷；以及

同时运行所述交流发电机直到交流发电机负荷容量和运行所述压缩机直到压缩机负荷容量。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：降低所述交流发电机负荷包括从所述发动机移除所述交流发电机负荷。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：还包括当所述压缩机处于关闭状态时，运行所述交流发电机直到所述交流发电机负荷容量。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：还包括当所述压缩机处于关闭状态时，经由所述发动机对所述车辆的电力储存系统进行选择性充电。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：还包括在从所述压缩机处于开启状态所述交流发电机负荷降低时起的一预定时间间隔后，对所述电力储存系统进行选择性充电。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：还包括响应于所述压缩机从关闭状态转变为开启状态，将所述电力储存系统从所述发动机断开。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

启动所述辅助发动机；以及

延迟所述确定所述空调系统的压缩机状态的步骤直到第二预定时间间隔期满。

8.一种用于车辆的控制系统，所述车辆包括主发动机和驾驶室，所述驾驶室限定一空间，其特征在于，所述控制系统包括：

辅助动力单元，所述辅助动力单元包括辅助发动机、交流发电机以及空调系统的至少一部分，所述交流发电机可操作地连接到所述辅助发动机并具有交流发电机负荷，所述空调系统具有蒸发器和压缩机，所述蒸发器可定位成与所述驾驶室连通从而使用气流调节所述空间，以及所述压缩机流体连接到所述蒸发器并可操作地连接到所述辅助发动机；

控制器，当所述主发动机关闭时，所述控制器选择性地运行所述辅助发动机、所述交流发电机以及所述压缩机，所述控制器被编程来检测压缩机参数、并响应于所检测到的压缩机参数来降低相对于所述辅助发动机的所述交流发电机负荷，所述控制器还被编程来在一预定时间间隔后增加相对于所述辅助发动机的所述交流发电机负荷，并同时运行所述交流发电机直到所述交流发电机负荷容量和运行所述压缩机直到所述压缩机负荷容量。

9.根据权利要求8所述的控制系统，其特征在于：所述压缩机参数包括所述压缩机从关闭状态变为开启状态。

10.根据权利要求9所述的控制系统，其特征在于：所述控制器被编程来响应于所述压缩机从关闭状态转变为开启状态，从所述辅助发动机移走所述交流发电机负荷。

11.根据权利要求10所述的控制系统，其特征在于：所述辅助发动机经由所述交流发电机与所述车辆的电力储存系统连通，从而对所述电力储存系统进行选择性地充电，以及响应于所述压缩机从关闭状态变为开启状态，将所述电力储存系统从所述辅助发动机断开。

12.根据权利要求11所述的控制系统，其特征在于：在从所述压缩机处于开启状态所述交流发电机负荷降低时起的一预定时间间隔期间，所述电力储存系统与所述辅助发动机保持断开。

13.根据权利要求11所述的控制系统，其特征在于：在从所述压缩机处于开启状态所述交流发电机负荷降低时起的一预定时间间隔后，所述电力储存系统与所述辅助发动机重新连接。

14.根据权利要求8所述的控制系统，其特征在于：当所述主发动机关闭时，所述控制器被编程来选择性触发所述辅助动力单元。

15.根据权利要求8所述的控制系统，其特征在于：所述辅助发动机的负荷容量约等于所述压缩机的负荷容量与所述交流发电机的负荷容量之和。

16.根据权利要求15所述的控制系统，其特征在于：所述压缩机负荷容量对应于当所述压缩机处于稳定状态模式时的所述压缩机最大负荷。