[发明专利]用于车辆的驱动控制装置

说明书

发明背景

1.技术领域

本发明涉及用于车辆的驱动控制装置，更特别地，涉及这样的技术：该技术用于在能够以滑行的方式(即，在发动机制动力与发动机制动行驶中的发动机制动力相比减小的状态下)行驶的车辆中实现车辆在向上坡度路面上滑行期间的燃料经济性和驾驶性能两者。

2.相关技术的描述

与发动机制动行驶(在发动机制动行驶中，车辆行驶并且在发动机与车轮之间的动力传递路径保持连接的状态下通过发动机的从动旋转来应用发动机制动)相比，可以想到存在这样的滑行：其中，车辆行驶并且发动机制动力与发动机制动行驶中的发动机制动力相比减小，以有助于通过延长行驶距离来改善燃料经济性。一个示例是在日本专利申请公开号为No.2002-227885(JP 2002-227885 A)中描述的装置。该装置构造成：当确定加速器踏板已经回位并且车辆正在行驶时，通过松开在发动机与车轮之间的动力传递路径中设置的离合器而使车辆开始滑行，由此改善车辆的燃料经济性。

附带地，可以想到车辆的滑行包括自由运行滑行(free-run coasting)和空挡滑行，在自由运行滑行中，通过松开动力传递路径中的离合器而使发动机与车轮断开连接并且通过停止向发动机供给燃料而使发动机的旋转停止，在空挡滑行中，在通过松开动力传递路径中的离合器而使发动机与车轮断开连接的状态下通过向发动机供给燃料使发动机工作。然而，JP 2002-227885 A没有考虑在车辆开始滑行时使车辆基于路面的向上坡度来行驶的滑行。因此，不可能适当地使车辆基于路面的向上坡度滑行，并且可能出现下述不便之处。

当车辆在向上坡度路面上滑行时，加速力因重力而沿与行驶方向相反的方向作用，因此，与当车辆在平路或向下坡度路面上滑行时的滑行距离相比，滑行距离减小。因此，当使车辆在向上坡度大的时候以自由运行滑行的方式行驶时，在相对较短的距离内发生频繁的发动机停机和重启，因此车辆的驾驶性能下降。与此相比，在空挡滑行中不需要发动机启动和重启，因此无论滑行距离如何，都不发生驾驶性能的恶化。然而，如果使车辆在向上坡度小即滑行距离长的时候也以空挡滑行的方式行驶，使发动机停机的机会减少，因此车辆的燃料经济性相对恶化。

发明内容

本发明提供了用于车辆的驱动控制装置，该驱动控制装置能够在车辆在向上坡度路面上滑行时实现燃料经济性和驾驶性能两者。

本发明的第一方面提供了用于车辆的驱动控制装置，该驱动控制装置包括发动机和离合装置，该离合装置设置在发动机与驱动车轮之间的动力传递路径中并且构造成中断动力传递路径中的动力传递。该驱动控制装置包括：滑行控制单元，该滑行控制单元构造成对常规行驶、自由运行滑行以及空挡滑行进行控制，在常规行驶中，在发动机与驱动轮相联接的情况下使车辆行驶，在自由运行滑行中，通过在使发动机停机的状态下松开离合装置而使车辆滑行，在空挡滑行中，通过在使发动机工作的状态下松开离合装置而使车辆滑行；和坡度上限值设定单元，该坡度上限值设定单元构造成将使车辆开始以空挡滑行的方式行驶的路面的向上坡度的上限值设定成：使得使车辆开始以空挡滑行的方式行驶的路面的向上坡度的上限值大于使车辆开始以自由运行滑行的方式行驶的路面的向上坡度的上限。

在根据第一方面的驱动控制装置的情况下，将使车辆开始以空挡滑行的方式行驶的路面的向上坡度的上限值设定成大于使车辆开始以自由运行滑行的方式行驶的路面的向上坡度的上限，因此，当向上坡度相对较大并且滑行距离短时，使车辆以空挡滑行的方式行驶并且不实施发动机的停机和重启。因此，抑制了车辆的驾驶性能的下降。当向上坡度相对较小并且滑行距离长时，使车辆以自由运行滑行的方式行驶，并且停止向发动机供给燃料，因此获得了车辆的燃料经济性。由此可实现车辆在向上坡度上滑行期间的燃料经济性和驾驶性能两者。

在根据上述方面的驱动控制装置中，滑行控制单元可以构造成：在向车辆发出滑行请求期间，当车辆在其上行驶的路面的向上坡度大于或等于预先设定的坡度判定值时，使车辆以空挡滑行的方式行驶，并且当车辆在其上行驶的路面的向上坡度小于该预先设定的坡度判定值时，使车辆开始以自由运行滑行的方式行驶。在该构型的情况下，通过在向上坡度大于或等于预先设定的坡度判定值时使车辆以空挡滑行的方式行驶来抑制车辆的驾驶性能的下降，并且通过在向上坡度小于坡度判定值时使车辆以自由运行滑行的方式行驶来获得车辆的燃料经济性，因此可在车辆在向上坡度上滑行期间实现燃料经济性和驾驶性能两者。