[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎，更具体地说涉及能够提高轮胎的操纵稳定性能的充气轮胎。

背景技术

装配于卡车、公共汽车等中的低扁平率的重载荷用轮胎，通过在带束层配置周向增强层来抑制中心区域中的轮胎的直径增大，以使施加于轮胎宽度方向上的接地压力分布均匀化。作为采用该构成的以往的充气轮胎，已知专利文献1～6所记载的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特许第4642760号公报

专利文献2:日本特许第4663638号公报

专利文献3:日本特许第4663639号公报

专利文献4:日本特开2009-1092号公报

专利文献5:日本特开2006-111217号公报

专利文献6:日本特开2006-183211号公报

发明内容

本发明要解决的问题

另一方面，在充气轮胎中，仍存在应提高轮胎的操纵稳定性能的问题。

因此，本发明是鉴于上述问题而研制的，其目的是提供在具有周向增强层的构成中能够提高轮胎的操纵稳定性能的充气轮胎。

用于解决问题的技术方案

为实现上述目的，本发明涉及的充气轮胎，具备：胎体层；配置在所述胎体层的轮胎径向外侧的带束层；和配置在所述带束层的轮胎径向外侧的胎面橡胶，并且具备：在轮胎周向上延伸的至少三条周向主槽；和由这些周向主槽划分而成的多个陆部，所述充气轮胎的特征在于：所述带束层具备：具有相对于轮胎周向绝对值为46[deg]以上且80[deg]以下并且符号互不相同的带束角度的内径侧交叉带束及外径侧交叉带束；具有相对于轮胎周向在±5[deg]范围内的带束角度并且配置在所述内径侧交叉带束与所述外径侧交叉带束之间的周向增强层；和具有相对于轮胎周向绝对值为10[deg]以上且45[deg]以下的带束角度并且配置在所述外径侧交叉带束的轮胎径向外侧的附加带束。

发明效果

在本发明涉及的充气轮胎中，一对交叉带束作为高角度带束发挥作用以确保轮胎宽度方向的刚性。另外，周向增强层及附加带束作为低角度带束发挥作用以确保轮胎周向的刚性。由此，具有使轮胎周向和轮胎宽度方向的刚性平衡适当化以提高轮胎的操纵稳定性能的优点。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖视图。

图2是表示图1所记载的充气轮胎的带束层的说明图。

图3是表示图1所记载的充气轮胎的带束层的说明图。

图4是表示图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。

图5是表示图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。

图6是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的性能试验的结果的图表。

图7是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的性能试验的结果的图表。

图8是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的性能试验的结果的图表。

具体实施方式

以下，一边参照附图一边详细对本发明进行说明。再者，本发明并不受该实施方式限定。另外，在本实施方式的构成要素中包含维持发明的同一性同时也能够置换且置换显而易见的构成要素。另外，本实施方式所记载的多个变形例在对本领域技术人员而言显而易见的范围内能够任意组合。

[充气轮胎]

图1是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖视图。该图作为充气轮胎1的一例示出了装配在长途运输用的卡车、公共汽车等中的重载荷用子午轮胎。再者，附图标记CL是轮胎赤道面。另外，在该图中，胎面端P与轮胎接地端T一致。另外，在该图中，对周向增强层145赋予有阴影线。

该充气轮胎1具备一对胎圈芯11、11、一对填充胶条12、12、胎体层13、带束层14、胎面橡胶15和一对胎侧橡胶16、16(参照图1)。

一对胎圈芯11、11具有环状构造，构成左右胎圈部的芯。一对填充胶条12、12包括下胶条121及上胶条122，分别配置于一对胎圈芯11、11的轮胎径向外周以对胎圈部进行增强。