[发明专利]活塞发动机和气缸套

权利要求书

1.一种活塞发动机，该活塞发动机包括发动机体(3)、部分地布置在所述发动机体(3)内的至少一个气缸套(2)、用于关闭所述气缸套(2)的上端的气缸盖(4)以及围绕所述气缸套(2)布置并且与所述气缸套(2)一起限定冷却通道(12)的冷却套(10)，其特征在于，所述发动机的每个气缸(1)均设有仅一个用于冷却所述气缸套(2)的冷却通道(12)，并且整个所述冷却通道(12)都被布置在所述发动机体(3)的上方。

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述气缸套(2)的外周面设有位于所述冷却通道(12)的下方以用于降低热应力的环形凹部(19)。

3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述凹部(19)被定位成至少部分地位于第一支承表面(15)的下方，所述第一支承表面以沿所述气缸套(2)的轴向方向抵靠所述发动机体(3)的方式来支承所述气缸套(2)的所述上端。

4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述凹部(19)与所述第一支承表面(15)交汇。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的发动机，其特征在于，所述凹部(19)被定位成位于第二支承表面(16)的上方，该第二支承表面以沿所述气缸套(2)的径向方向抵靠所述发动机体(3)的方式来支承所述气缸套(2)的所述上端。

6.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述凹部(19)与所述第二支承表面(16)交汇。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的发动机，其特征在于，所述凹部(19)的横截面包括第一部分(19a)，该第一部分是圆的扇形部分。

8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述圆的半径是所述气缸套(2)的壁的厚度的30％至60％。

9.根据权利要求2至8中任一项所述的发动机，其特征在于，所述凹部(19)包括第二部分(19b)，其中，所述凹部(19)的壁相对于所述气缸套(2)的纵向中心线(18)成一角度α，该α为15至50度。

10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，α是25至35度。

11.根据权利要求7至10中任一项所述的发动机，其特征在于，所述凹部(19)包括第三部分(19c)，该第三部分是圆的扇形部分，并且该第三部分的半径小于所述凹部(19)的所述第一部分(19a)的半径。

12.根据权利要求11所述的发动机，其特征在于，所述凹部(19)的所述第三部分(19c)被布置在所述第一支承表面(15)与所述凹部(19)的所述第一部分(19a)之间。

13.一种用于活塞发动机的气缸套(2)，所述气缸套(2)包括第一支承表面(15)、第二支承表面(16)以及第三支承表面(17)，所述第一支承表面能被布置成抵靠发动机体(3)的上表面以承载沿着所述气缸套(2)的轴向方向的力，所述第二支承表面被定位成沿所述气缸套(2)的轴向方向位于所述第一支承表面(16)的下方，以用于沿径向方向支承所述气缸套(2)，所述第三支承表面被布置成沿所述气缸套(2)的轴向方向位于所述第二支承表面(16)的下方，以用于沿径向方向支承所述气缸套(2)，其特征在于，所述气缸套(2)设有环绕该气缸套(2)的外周面的单个冷却凹部(11)，并且所述冷却凹部(11)被定位成沿所述气缸套(2)的轴向方向位于所述第一支承表面(15)的上方。

14.根据权利要求13所述的气缸套(2)，其特征在于，所述气缸套(2)的所述外周面设有位于所述冷却凹部(11)的下方以用于降低热应力的环形凹部(19)。

15.根据权利要求14所述的气缸套(2)，其特征在于，所述凹部(19)被定位成至少部分地位于所述第一支承表面(15)的下方。

16.根据权利要求15所述的气缸套(2)，其特征在于，所述凹部(19)与所述第一支承表面(15)交汇。

17.根据权利要求14至16中任一项所述的气缸套(2)，其特征在于，所述凹部(19)被定位成位于所述第二支承表面(16)的上方。

18.根据权利要求17所述的气缸套(2)，其特征在于，所述凹部(19)与所述第二支承表面(16)交汇。