[发明专利]车辆乘员保护系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括气囊的车辆乘员保护系统。

背景技术

有考虑在两个车辆座椅之间设置气囊，以便在侧面碰撞的情况下防止车辆乘员相互碰撞。这种车辆乘员保护系统例如在DE102009014103 A1中被描述。车辆乘员保护系统的俘获距离(Auffangweg)较短，并且气囊须构造成大面积的，以致其展开在时间上有严格要求。因此有利的是，在气囊展开期间以及在其展开状态中避免剧烈的摆动运动。

发明内容

本发明的任务在于提供一种车辆乘员保护系统，在其中这种气囊可在短时间内占据其最佳位置。

根据本发明，为此车辆乘员保护系统设有这样的气囊，该气囊在折叠状态中被接纳在车辆座椅的靠背中并且在展开状态中延伸于车辆的两个座椅之间。气囊具有胸区和头区，所述胸区在侧面覆盖车辆乘员的胸部并且所述头区在侧面覆盖车辆乘员的头部，其中，在气囊上设置第一固定区段，该第一固定区段直接设置在气体发生器上，该气体发生器为气囊提供充气气体，并且在气囊上设置第二固定区段，该第二固定区段在胸区上设置在第一固定区段和靠背上端部之间。

第二固定区段通过附加的固定在车辆上的连接点稳定气囊，由此可显著减小摆动运动并且气囊可更快速地占据其最佳的展开位置。

气囊如已知的侧面气囊那样从车辆座椅的靠背中展开，但却设置在靠背中的朝向相邻车辆座椅的一侧上，而非朝向车壁或门的座椅侧上。

在此气囊主要在车辆座椅之间的一个平面内并且大致平行于车辆侧壁地延伸。靠背不包括头枕，头枕在此被看作单独的、连接靠背上端部的部件。

总之这样设计气囊，使得其也可俘获相邻车辆座椅上的车辆乘员，以便在侧面碰撞时为该车辆乘员提供更好的保护。

优选第二固定区段设置在95％试验假人的肩部下方。已表明，由此可为两个并排就座的车辆乘员实现特别好的保护效果。

第二固定区段优选与车辆座椅靠背的上端部间隔开地设置，例如设置在靠背上端部下方约10至30cm处。

不仅在车辆座椅关于车辆纵向方向位于相同高度上时而且在车辆座椅沿车辆纵向方向彼此错开一段距离时，都可通过所述气囊为相邻车辆座椅(即未固定气囊的座椅)上的车辆乘员提供保护。即使在车辆座椅错开时的碰撞事件中第二固定区段也可确保气囊足够的稳定性。

第二固定区段可直接固定在靠背的框架上。这是一种低成本的替换方案，因为无需设置附加构件。

但也可将第二固定区段固定在相对于靠背框架单独的固定构件上，该固定构件又直接与靠背的框架连接。在该方案中可以以简单的方式考虑到气囊和靠背的不同几何形状。

可能的是，这样设计所述单独的固定构件，使得第一固定区段也直接固定在固定构件上。同样气体发生器也可直接设置在固定构件上。

在任何情况下，优选第一固定区段通过气体发生器的紧固螺栓固定在靠背的框架上，因而在此也无需设置附加构件。

气囊的上端部优选至少延伸直至头枕的上端部，即显著超过靠背的上端部，并且第二固定区段大致设置在靠背上端部和第一固定区段之间的中间处。已表明，这种几何形状在大的、通过气囊覆盖的表面中能实现气囊良好的稳定性。

第二固定区段例如是扣环。

气囊可包括两个坯件区段，所述坯件区段沿外周固定装置彼此连接，并且第二固定区段设置在外周固定装置上。

当然，坯件区段也可在一侧上一体连接地制造并且摞起，或者整个气囊可通过一体的编织工艺来制造。

优选气囊的头区比胸区具有更大的宽度并且展开的气囊尤其是具有L形形状。更宽的头区提高了气囊为车辆乘员头部提供的保护。

同样有利的是，气囊的头区完全覆盖车辆座椅的头枕和车辆座椅上的车辆乘员的头部。

附图说明

下面参考附图借助两种实施例详细说明本发明。附图如下：

图1为根据本发明的车辆乘员保护系统的第一种实施例的示意性侧视图；

图2为根据本发明的车辆乘员保护系统的第二种实施例的示意性侧视图；

图3为根据本发明的车辆乘员保护系统的另一示意图；

图4为根据本发明的车辆乘员保护系统在纯横向柱碰撞且座椅位置位于相同高度时的示意性俯视图；

图5为根据本发明的车辆乘员保护系统在纯横向柱碰撞且座椅位置错开时的示意性俯视图；

图6为根据本发明的车辆乘员保护系统在倾斜柱碰撞且座椅位置位于相同高度时的示意性俯视图；

图7为根据本发明的车辆乘员保护系统在倾斜柱碰撞且座椅位置错开时的示意性俯视图。

具体实施方式