[发明专利]用于提供飞行信息数据的方法和乘客信息系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分所述特征的、用于为飞机/空中车辆中的乘客提供飞行信息数据的方法，以及一种具有权利要求9的前序部分所述特征的、用于提供飞行信息数据的相应的乘客信息系统。

背景技术

在飞机中通常通过乘客信息系统，例如像机载信息-或机载娱乐系统为乘客提供飞行信息。例如，在屏幕上显示飞行高度、飞机位置、速度、旅行目的地等，从而乘客获得关于飞机恰好位于何处和例如仍还有多长时间到达旅行目的地的准确信息。

该飞行信息数据借助于有线端口从座舱系统传输到机舱系统，乘客信息系统也属于机舱系统。为此，定义了通用端口，例如像数据总线标准ARINC-429。可选地，也可以为此使用网络连接，例如像以太网连接。

在任意情况下，如此设计并发展用于提供飞行信息数据的端口和方法，即通过技术手段排除了由于机舱系统而意外影响到座舱系统的情况。仅借助于相应的验证在航空法方面允许使用这种数据连接或相应连接的乘客信息系统。

在研发、生产和安装机舱系统时，这种特殊规定的设计和验证确认在技术上和管理上花费巨大。

发明内容

因此本发明的任务在于，实现一种用于提供飞行信息数据的方法和相应的乘客信息系统，其中减少了所述问题。

本发明借助于独立权利要求的特征完成所述任务。因此，为了完成该任务建议了一种用于为飞机中的乘客提供飞行信息数据的方法，其中，将飞行信息数据从飞机的座舱系统传输到该飞机中的至少一个乘客信息系统，以及其中，将飞行信息数据作为次级雷达信号和/或监控信号发送并由至少一个乘客信息系统接收。

根据本发明，为了完成该任务还建议了一种用于为飞机中的乘客提供飞行信息数据的相应的乘客信息系统，其中，乘客信息系统包括接收模块，该接收模块设置用于，接收由飞机发射的次级雷达信号和/或由飞机发射的监控信号，以及该接收模块设置用于，处理并输出其中所包含的飞行信息数据。此外，还可以对飞行信息数据解码。

监控信号优选是自动的、连续发送的信号，其例如可以是用于显示大气层中飞行移动的空中交通控制系统。飞机借助于这种监控信号连续地发送飞行信息，地面站能接收并分析所述飞行信息。

飞机还发送一定的飞行信息作为次级雷达信号。该次级雷达与初级雷达的区别在于，在目的地处不发生被动的反射，而是通过次级雷达信号以应答信号回答询问。因此，飞机例如以重要的飞行信息、例如飞行号码/航班号码或飞行高度通过存在于飞机中的应答器回答从地面发射的询问。待监控的飞机主动地以发射相同或不同频率的应答来回答接收到的雷达信号。对在民航中使用的系统来说，询问通常以1030MHz的频率传输，应答通常以1090MHz的频率传输。

次级雷达信号和/或监控信号在自身的飞机中直接通过乘客信息系统接收并分析。因此，在座舱系统和乘客信息系统之间未设置额外有线的数据连接，而是通过按标准发送的监控信号和/或次级雷达信号通过无线电将飞行信息数据从座舱系统传输到自身的飞机中的乘客信息系统，并可以在那里对其进行分析。将飞行信息数据作为次级雷达信号和/或监控信号发送并由至少一个乘客信息系统也作为次级雷达信号和/或监控信号接收。

通过这样使用由飞机本身发送的信号(其真正目的并不是在自身发射的飞机中接收)可以取消通常设置的电缆连接。由此飞机整体更轻且安装花费小。

此外，通过在自身飞机中使用次级雷达信号和/或监控信号可以显著简化乘客信息系统的安装以及在航空法方面对乘客信息系统的许可。因为对于在航空法方面的许可所需的验证——即座舱系统不受影响——可以极简单地提供。不允许由于乘客信息系统或至乘客信息系统的信息传输不利地损害座舱系统、例如像航空电子设备的飞行仪器。

当设置从座舱系统至机舱的新的数据连接时，必然费力地提供该验证。相反，在根据本发明的方法或在根据本发明的乘客信息系统中，使用了本身就发送的信号且在机舱中设置的无源的接收器不干扰座舱系统。

在根据本发明的方法或在根据本发明的乘客信息系统中，下文所述的一系列方面是有利的。

优选地，将飞行信息数据根据“模式选择(Mode Selektive)”标准——也称为模式S——从座舱系统传输到至少一个乘客信息系统。

模式S标准是由国际民用航空组织(ICAO)定义的标准。在模式S中，每个飞机具有一带有固定作为程序输入的个性化地址的应答器。通过这种方式在询问时仅通过预定其地址的应答器进行响应，从而不产生过多不期望的应答信号。