[发明专利]排气净化装置用燃烧器

说明书

技术领域

本发明的技术涉及一种排气净化装置用燃烧器，其适用于对来自发动机的排气进行净化的排气净化装置，并使排气升温。

背景技术

以前，在柴油发动机的排气管中配设有净化排气的排气净化装置。在排气净化装置中配设有：捕捉例如排气所包含的微粒(Particulate Matter，PM)的柴油颗粒过滤器(Diesel Particulate Filter，DPF)。在这样的DPF中，为了保持微粒捕捉功能，进行燃烧DPF捕捉的微粒的再生处理。

例如，在专利文献1的排气净化装置中，在DPF的前级配设有排气净化装置用燃烧器，通过使由该燃烧器升温的排气流入DPF中，而进行DPF的再生处理。在燃烧器中，发动机的燃料和燃烧用空气被供给至呈有底筒状的火焰稳定器的内部空间、即燃烧区域中，而生成由这些燃料和燃烧用空气形成的混合气。然后，通过点火燃烧该混合气而产生的燃气与排气混合，从而使排气升温。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-185493号公报

发明内容

发明所要解决的课题

可是，即使是如上所述的排气净化装置用燃烧器，只要是使燃料燃烧，就无法避免NOx的产生，所以期望一种能够降低NOx的生成量的排气净化装置用燃烧器。

本发明的技术目的在于，提供一种能够降低NOx的发生量的排气净化装置用燃烧器。

用于解决课题的手段

本发明的一个方式的排气净化装置用燃烧器，其具备：排气管，来自发动机的排气在该排气管中流动；筒状的火焰稳定器，其具有燃料燃烧的空间；以及排气供给管，其被连接在所述排气管和所述火焰稳定器上，并向所述火焰稳定器的所述空间供给所述排气。

根据上述构成，由于排气被供给至燃料燃烧的空间中，所以在燃料燃烧的空间的氧气的浓度与没有供给排气的构成相比变低。其结果，在燃料燃烧的空间的燃烧温度降低，从而抑制NOx的发生量。

在本发明的其他方式的排气净化装置用燃烧器中，所述排气管被连接在对排气进行净化的排气净化装置上，所述排气供给管被连接在所述排气管的比所述排气净化装置更靠上游的部位上，所述排气从所述排气管的排气流入所述排气供给管中。

根据上述构成，通过排气净化装置之前的排气的一部分流入排气供给管中。因此，与通过了排气净化装置的排气的一部分经由排气供给管而再次流入排气净化装置中的情况相比，通过排气净化装置的排气量会减少。其结果，由于通过排气净化装置来抑制排气效率降低的频度，所以能抑制因排气的一部分供给至火焰稳定器而引起的耗油率的降低以及发动机输出的降低。

本发明的其他方式的排气净化装置用燃烧器，进一步具备调整部，该调整部对从所述排气管流入所述排气供给管的所述排气的流入量进行调整，所述调整部具有抑制排气流入所述排气供给管的抑止状态、和促进排气流入所述排气供给管的促进状态，当在所述火焰稳定器的所述空间内开始燃烧所述燃料时，所述调整部从所述抑止状态转换为所述促进状态。

由于流入排气供给管的排气通过排气供给管以及火焰稳定器的空间，所以与排气不流入排气供给管而只在排气管中流动的构成相比，压力损失会变大。这点，根据上述构成，在开始排气升温处理时，调整部从抑止状态转换为促进状态。因此，与在不执行排气升温处理的燃烧器的停止期间中没有抑制排气流入排气供给管的情况相比，在停止期间的排气的压力损失会降低。其结果，由于抑制了因排气在排气供给管和火焰稳定器的空间流动所引起的排气效率降低的频度，所以能抑制耗油率的降低及发动机输出的降低。

在本发明的其他方式的排气净化装置用燃烧器中，所述调整部包括可变阀，该可变阀对所述排气供给管的流路截面积进行变更，在所述抑止状态下，所述调整部将所述可变阀维持在关闭状态。

根据上述构成，在抑止状态下可变阀被维持在关闭状态，禁止排气从排气管流入排气供给管中。其结果，由于能够进一步抑制排气因在排气供给管和火焰稳定器的空间流动所引起的排气效率降低的频度，所以能进一步抑制耗油率的降低及发动机输出的降低。

在本发明的其他方式的排气净化装置用燃烧器的其他方式中，所述调整部包括排气节流阀，该排气节流阀对所述排气管的流路截面积进行变更，所述排气节流阀被配置在所述排气管的比所述排气净化装置更靠上游且比所述排气管和所述排气供给管的连接部分更靠下游的部位上。