[发明专利]具有操纵装置的离合器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有操纵装置的离合器装置，该离合器装置尤其用于机动车的驱动系，该驱动系具有内燃机、带有定子和转子的电机和变速器装置，其中，该离合器装置在驱动系中可布置在一方面内燃机和另一方面电机以及变速器装置之间，该离合器装置和该操纵装置集成在电机的转子中，并且，该操纵装置具有一带有制动器定子和制动器转子的电涡流制动器。

背景技术

由DE 10 2008 006 062 A1公开了一种机动车中的驱动系，其具有内燃机和启动器发电机，其中，借助于在油中运转的起动离合器可以建立在一方面内燃机和另一方面启动器发电机和变速器之间的力流的转动连接，其中，启动器发电机的转子至少间接地支承在离合器盖上，并且，离合器盖抗扭转地且油密封地与变速器的离合器壳连接，用以成本低廉地且节省位置地构造该驱动系。

由DE 10 2010 048 830 A1公开了一种机动车驱动系中的离合器总成，该驱动系具有一带有曲轴的内燃机和一带有变速器输入轴的变速器，该离合器总成具有第一摩擦离合器和第二摩擦离合器，第一摩擦离合器包括第一对压板和一可轴向移位并抗扭转地被接收在第一对压板上的第一挤压板，该第一挤压板由一碟簧在中间放置一与变速器输入轴抗扭转地连接的第一离合器从动盘的摩擦衬的情况下朝第一对压板压紧，第二摩擦离合器包括第二对压板和一可轴向移位并抗扭转地被接收在第二对压板上的挤压板，该挤压板可在中间放置一与变速器输入轴连接的第二离合器从动盘的摩擦衬的情况下朝向第二对压板压紧，其中，第二对压板与曲轴作用连接，第一对压板可扭转地支承在第二对压板上，并且在第一对压板和第二挤压板之间布置一轴向作用的斜坡装置，用于以很小的操纵力提供增大的可传递力矩的能力。

由在2011年12月14日提交的具有申请号10 2011 088 473.4的德国专利申请公开了一种具有操纵装置的离合器装置，其用于机动车的驱动系，该驱动系具有一内燃机、一带有定子和转子的电机和一变速器装置，其中，该离合器装置在驱动系中布置在一方面内燃机和另一方面电机以及变速器装置之间，其中，该离合器装置和该操纵装置集成在电机的转子中，用以在结构上和/或功能上改进离合器装置。

为了更详细地获取关于本发明的特征的信息，明确参见公开文献DE 10 2010 048 830 A1以及具有申请号10 2011 088 473.4的德国专利申请。该公开文献和该专利申请的教导可以看做本文献的组成部分。该公开文献和该专利申请的特征是本文献的特征。

发明内容

本发明的目的是，在结构上和/或功能上改进开头提到的离合器装置。尤其要提高涡流制动器的效率。尤其要提高力矩能力。尤其要减小所需的磁体数目。尤其要增大用于产生力矩的有效半径。尤其要增大有效的磁体面积。尤其要增大涡流制动器内的磁通量。尤其要增大制动力矩。

该目的利用具有操纵装置的离合器装置实现，该离合器装置尤其用于机动车的驱动系，该驱动系具有内燃机、带有定子和转子的电机以及具有变速器装置，其中，该离合器装置在该驱动系中可布置在一方面内燃机和另一方面电机以及变速器装置之间，该离合器装置和该操纵装置集成在电机的转子中，并且，该操纵装置具有带有制动器定子和制动器转子的电涡流制动器，其中，该制动器定子具有至少一个带有线圈和铁芯的电磁体，其中，该线圈和该铁芯彼此同心地布置。

在该驱动系中，内燃机、离合器装置、电机和变速器装置可以以所述的顺序来布置。在该驱动系中，可以布置一扭振减振器、尤其一双质量飞轮。该扭振减振器可以具有一输入部分、一与输入部分可相对扭转的输出部分和至少一个在输入部分和输出部分之间起作用的能量储存器。名称“输入部分”和“输出部分”涉及从内燃机出发的功率流。扭振减振器可以在该驱动系中布置在内燃机和离合器装置之间。扭振减振器可以在该驱动系中布置在内燃机和电机之间。扭振减振器的输入部分可以与内燃机驱动连接。扭振减振器的输出部分可以与离合器装置驱动连接。扭振减振器的输出部分可以与电机驱动连接。在该驱动系中可以布置至少一个可驱动的车轮。该至少一个可驱动的车轮可以在该驱动系中布置在变速器装置之后。