[发明专利]状态检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种状态检测装置，特别是涉及通过电波向外部发送检测结果并且安装在轮胎内的轮辋等金属面上使用的状态检测装置。

背景技术

监控轮胎内气压的系统一般会将具有发送气压数据的无线设备的轮胎状态检测装置安装在轮胎内轮辋鞍边部(例如参照专利文献1)。轮胎状态检测装置具有的天线会因轮辋等金属部的接近而受到影响，其特性经常会发生较大的变化，因此必须采用将轮胎状态检测装置设置在在轮辋等金属上的状态下的天线设计。但是，轮辋形状多种多样，特别是构成天线和轮辋的金属之间的距离因轮辋的形状而不同时，天线的共振频率和阻抗都会发生较大的变化。

例如，以最佳的状态将具有发送频率为315MHz的发送部以及共振频率为315MHz的天线的轮胎状态检测装置安装到轮辋上时，可如图17所示获得良好的阻抗特性。但是，当该轮胎状态检测装置略微离开轮辋时或安装到其他状的轮辋上时，会如图18所示，天线的共振频率经常会发生大幅偏差。

也就是说，作为轮胎状态检测装置的安装对象的轮辋的形状等存在差异时，轮胎状态检测装置的天线的共振频率经常会发生大幅偏差，因此为了保持良好的天线特性，必须逐个地针对每种轮辋的形状实施天线设计。

由于必须如此针对每种轮辋的形状制作具有最佳特性的天线，所以会存在每个天线的制造成本增高，并且难以大量生产的问题。

因此，本发明者以提供一种轮胎状态检测装置为目的，该轮胎状态检测装置即使作为安装对象的轮辋的形状发生变化，也能够获得良好的天线特性，并且能够减少制造成本，可进行大量生产，设计了日本专利 第4868192号公报(专利文献2)中公开的轮胎状态检测装置。如图19～图23所示，该轮胎状态检测装置10具有：传感器410，其检测轮胎的规定的物理状态；天线450，其具有规定的共振频率；检测/收发电路400，其从天线450以电波的形式发送传感器410的检测结果的信息；以及盒子130，其收纳形成着传感器410、天线450以及检测/收发电路400等的装置主体30，并且可透过电波，并且将盒子130安装在轮胎内的轮辋4上进行使用。该轮胎状态检测装置10在盒子130内部具有由固定在盒子130上的印刷电路板351、352构成的装置主体30，天线450固定设置在印刷电路板351的一面侧，在从天线450算起规定距离的位置以与天线450电性绝缘的状态固定设置平面导体361，并且平面导体361设定为与检测/收发电路400的基准电位相等的电位，使将盒子130安装在轮辋4上时天线450与轮辋4之间形成边界面，并且平面导体361利用多个保持材料371固定在印刷电路板351上，使印刷电路板351的另一面与平面导体361的一面空开规定的间隔D而平行，并且在印刷电路板351的另一面与平面导体361的一面之间形成规定的空间。

此外，天线450是共振频率设定为收发部的收发频率的线圈状天线，其通过柱状连接导体354而形成，该柱状连接导体354将设置在印刷电路板351上的印刷电路与设置在印刷电路板352上的印刷电路以及印刷电路板351的印刷电路与印刷电路板352的印刷电路导电连接，并且将这些印刷电路板351、352相互固定。

并且，设置在形成着检测/收发电路400的印刷电路板351上的检测/收发电路400的输入输出端子441、442与天线450的供电点451、452之间利用供电用导体461a、461b、461c、462连接着。

如此，在装置内从天线450算起规定距离D的位置上设置着设定为检测电路的基准电位的平面导体361，将装置安装到轮辋4上时，平面导体361成为天线450与轮辋4之间的边界面，因此与以往相比，能够大幅减少构成轮辋4的金属对天线450的影响。因此，即使作为安装对象的轮辋4的形状发生改变，也能够获得良好的天线特性，并且能够减少制造成本，实现大量生产。

现有技术文献 

专利文献

专利文献1日本专利特开2006-327460号公报

专利文献2：日本专利第4868192号公报

发明内容

发明拟解决的问题

但是，本发明人对上述轮胎状态检测装置进行改良研究时发现，天线450是极小型的天线，因此频带宽度小，所以如果天线450的尺寸发生稍许偏差，天线450的共振频率发生偏差，则收发频率会超出天线的频带，收发部与天线450的整合状态会变差，并且性能会降低。此时，必须对天线的尺寸进行微调，但微调需要花费精力。