[发明专利]用于运行共轨喷射系统的方法有效
| 申请号： | 201380032321.3 | 申请日： | 2013-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN104364505B | 公开（公告）日： | 2017-06-13 |
| 发明（设计）人： | R.卡普;A.鲁普;M.绍弗勒 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/24 | 分类号： | F02D41/24;F02D41/38;F02D41/40 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 李永波,杨国治 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 运行 喷射 系统 方法 | ||
1.用于运行内燃机的共轨喷射系统（1）的方法，其中至少一次预喷射操控（321、322、323、324、331、332）先行于每次燃料主喷射（311、312、333、334），其中，所述至少一次预喷射操控（331、332）在如此短的时间里进行，使得其没有导致所述共轨喷射系统（1）的喷射器阀（176、177）的打开和关闭，所述至少一次预喷射操控（331、332）至少在如此长的时间里进行，使得其导致所述内燃机的喷射器（17）的控制阀（171）的打开和关闭，其中，所述预喷射操控（321、331；322、323、332、324）对两次主喷射（311、312；333、334）的压力影响是相同的。
2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，一次预喷射操控（331、332）先行于每第二次燃料主喷射（312、334），所述预喷射操控在如此短的时间里进行，使得其没有导致所述共轨喷射系统（1）的喷射器阀（176、177）的打开和关闭。
3.按权利要求1到2中任一项所述的方法，其特征在于，一次预喷射操控（321、322、323、324、331、332）先行于每次燃料主喷射（311、312、333、334）。
4.按权利要求1到2中任一项所述的方法，其特征在于，多次预喷射操控（322、323、324、332）先行于每次燃料主喷射（333、334），并且至少一次先行于另一次预喷射操控（324）的预喷射操控（332）在如此短的时间里进行，使得其没有导致所述共轨喷射系统（1）的喷射器阀（176、177）的打开和关闭。
5.按权利要求4所述的方法，其特征在于，两次预喷射操控（322、323、324、332）先行于每次燃料主喷射（333、334）。
6.按权利要求1所述的方法，其特征在于，在校准过程中检测喷射模式，该喷射模式包括主喷射（311、312、333、334）以及预喷射操控（321、322、323、324、331、332）。
7.按权利要求6所述的方法，其特征在于，所述校准是零量校准。
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