[发明专利]用于控制轮胎触地区域的方法和用于车轮的轮胎

权利要求书

1.一种用于机动车轮的轮胎，包括：

胎体结构(3)，其包括一对胎圈(6)，所述胎圈与轮胎(2)的旋转轴线(X-X)的径向距离相同；

相对于胎体结构(3)布置在径向外部位置的胎面带(9)；

其中，在轮胎(2)的每个径向半剖面上，胎面带(9)相对于胎面带的对称轴线(S)对称；

其中，在每个径向半剖面上，胎面带(9)的中线(lm)与轮胎(2)的旋转轴线(X-X)形成不同于零的预定角度(α)。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述预定角度(α)比大约0.5°宽。

3.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述预定角度(α)比大约5°小。

4.根据权利要求1所述的轮胎，其中，胎面带(9)的轴向端部(9a，9b)与轮胎(2)的中线平面(P_T)轴向隔开相同距离。

5.根据权利要求1所述的轮胎，其中，胎面带(9)的中间周向线相对于轮胎(2)的中线平面(P_T)轴向移位预定距离(Dx)。

6.根据权利要求5所述的轮胎，其中，所述预定距离(Dx)介于大约3mm和大约30mm之间。

7.根据权利要求1所述的轮胎，其中，胎面带(9)的轴向端部(9a，9b)距轮胎(2)的中线平面(P_T)的轴向距离(z1，z2)不同。

8.根据权利要求7所述的轮胎，其中，距中线平面(P_T)轴向最远的轴向端部(9a)也是距旋转轴线(X-X)径向最远的轴向端部。

9.根据权利要求1所述的轮胎，其中，胎圈(6)相对于中线平面(P_T)对称。

10.根据权利要求1所述的轮胎，具有相对于中线平面(P_T)不对称的侧壁(10)。

11.一种用于控制在直轨迹上运行的至少一个相同轮胎(2)的触地区域的对称性的方法，包括：

将所述至少一个轮胎(2)以不同于零的外倾角(β)安装到机动车辆(C)上；

将轮胎(2)的胎面带(9)的任何中线(lm)布置成一旦与触地区域相一致时就基本平行于地面，以便在外倾角(β)为负的情况下在机动车辆(C)的内胎肩处、或在外倾角(β)为正的情况下在机动车辆(C)的外胎肩处减小轮胎(2)在触地区域上的接触压力。

12.根据权利要求11所述的方法，包括：使胎面带(9)的中间周向线朝向机动车辆(C)的外侧相对于包括所述至少一个轮胎(2)的至少一个车轮(1)的中线平面(P_w)移位预定距离(Dx)。

13.根据权利要求11所述的方法，其中，在弯道上运行期间，所述轮胎(2)的胎面带(9)的中线(lm)维持基本平行于地面。

14.根据权利要求11所述的方法，其中，在直轨道上运行期间在安装在所述机动车辆(C)中的一组四个轮胎(2)上控制触地区域的对称性。

15.一种机动车辆，包括：

以不同于零的预定外倾角(β)安装的至少一个车轮(1)；

其中，车轮(1)包括轮辋(7)和安装在轮辋(7)上且充气到工作压力的轮胎(2)；

其中，在每个径向半剖面上，胎面带(9)的对应中线(lm)和轮胎(2)的旋转轴线(X-X)形成基本等于所述预定外倾角(β)的预定角度(α)，以使得放置成与触地区域相一致的胎面带(9)的任何中线(lm)基本平行于地面。

16.根据权利要求15所述的机动车辆，其中，外倾角(β)为负。

17.根据权利要求15所述的机动车辆，其中，外倾角(β)介于大约-0.5°和大约-5°之间。

18.根据权利要求15所述的机动车辆，其中，胎面带(9)的中间周向线相对于车轮(1)的中线平面(P_w)轴向移位预定距离(Dx)。

19.根据权利要求18所述的机动车辆，其中，中间周向线相对于机动车辆(C)朝向外侧移位。