[发明专利]电压调节装置和装备有这样的装置的激励旋转电机

权利要求书

1.一种电压调节装置(3)，其装备机动车辆中的旋转电机(1)，所述旋转电机例如交流发电机，所述装置(3)包括标准电压调节器(30)，所述调节器(30)设计为，通过控制供给到所述旋转电机(1)的激励电流(Iex)而将直流车载电源电压调节至设定值(V1)，其特征在于，该装置还包括调节器适配器件(31)，该调节器适配器件(31)连接在车辆的车载电源网络和所述调节器(30)之间，以与所述调节器(30)一起允许将所述车载电源网络的直流电压(Vb1)调节至第二设定电压(V2)，所述第二设定电压大于所述第一设定电压(V1)，所述调节器针对所述第一设定电压设计。

2.根据权利要求1所述的电压调节装置，其特征在于，所述调节器适配器件(31)包括电压适配电路(310)，所述电压适配电路(310)接收所述车载电源网络的所述直流电压(Vb1)作为输入，并供应减少的直流电压(Vb2)作为输出，所述减少的直流电压(Vb2)被施加至所述调节器(30)的调节环路输入端(FB1)，并用于通过电压供给所述调节器(30)，车载网络的所述直流电压(Vb1)对所述减少的直流电压(Vb2)的比大致等于所述第二设定电压(V2)对所述第一设定电压(V1)的比。

3.根据权利要求2所述的电压调节装置，其特征在于，所述电压适配电路(310)包括第一双极晶体管(Q1)，该第一双极晶体管作为发射极输出器安装，并形成具有低阻抗并供给所述减少的直流电压(Vb2)的电压源。

4.根据权利要求3所述的电压调节装置，其特征在于，所述电压适配电路(310)包括第二双极晶体管(Q2)，该第二双极晶体管作为二极管安装在所述第一双极晶体管(Q1)的基电极的水平处，以补偿所述第一双极晶体管(Q1)的温度，且使所述减少的直流电压(Vb2)的温度稳定。

5.根据权利要求2至4中的任一项所述的电压调节装置，其特征在于，所述调节器适配器件(31)包括电子开关(311)和至少一个激活控制电路(312、313、314)，所述电子开关(311)具有根据由所述激活控制电路(312、313、314)供给的命令(AV)来激活或禁止所述电压适配电路(310)的功能。

6.根据权利要求5所述的电压调节装置，其特征在于，所述至少一个激活控制电路(312、313、314)包括当车辆的接触开关(S1、RV1)闭合时供给激活命令(CA1、AV)的电路(312)，所述激活命令(CA1、AV)引起所述电子开关(311)的闭合以及所述电压适配电路(310)的相继激活。

7.根据权利要求5或6所述的电压调节装置，其特征在于，所述至少一个激活控制电路(312、313、314)包括当相电压(RV2)在所示旋转电机的定子线圈中被检测到时供给激活命令(CA2、AV)的电路(313)，所述激活命令(CA2、AV)引起所述电子开关(311)的闭合以及所述电压适配电路(310)的相继激活。

8.根据权利要求5、6或7所述的电压调节装置，其特征在于，所述至少一个激活控制电路(312、313、314)包括当激活指令(RV3)借助位于所述电压调节装置(3)和所述车辆的电子控制单元之间的通信链接(COM)被接收时供给激活命令(CA3、AV)的电路(314)，所述激活命令(CA3、AV)引起所述电子开关(311)的闭合以及所述电压适配电路(310)的相继激活。

9.一种位于机动车辆中的旋转电机，例如交流发电机，包括定子(S)、设置有激励线圈(We)的转子(R)、电压整流电路(2)和电压调节装置(3)，其特征在于，所述电压调节装置(3)是根据权利要求1至8中任一项所述的装置。

10.根据权利要求9所述的旋转电机，其特征在于，所述电压整流电路(2)为具有同步整流的类型，且包含MOSFET类型的功率晶体管桥。