[发明专利]逆变器一体式电动压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种在壳体的逆变器收容部中一体化嵌入逆变器装置的逆变器一体式电动压缩机。

背景技术

作为搭载于电动汽车或混合动力车等车辆上的空调装置的压缩机，会使用一体化嵌入逆变器装置的电动压缩机。该逆变器一体式电动压缩机的结构为，在内置有压缩机及驱动该压缩机的电动机的壳体外周设置逆变器收容部，在该逆变器收容部内，收容并设置将电源单元提供的高电压直流电力转换为三相交流电力后施加到电动机上的逆变器装置。并且，逆变器收容部由盖体进行密封。

车辆空调装置用电动压缩机一般搭载于车辆的发动机舱内，在车载状态下，多搭载于可接近对逆变器收容部进行密封的盖体位置处，此时，即使不采取拆卸与高压电源连接的电力线连接器等安全措施，也能拆卸盖体。因此，存在电力施加在逆变器装置上便直接拆卸盖体，从而不小心接触高电压的危险性。

于是，专利文献1-3中提出一种技术，其在维修逆变器装置等时候，当作业人员拆卸对逆变器收容部进行密封的盖体时，通过拆卸设置在盖体上面的其他保护罩或联锁板，自动切断施加在逆变器装置上的电力，这种联锁机构的设置可确保拆卸盖体时的安全性。此外，专利文献4中提出一种技术，其设置安全机构，在车载电动压缩机的状态下，无法拆卸将盖体固定在逆变器收容部上的部分固定螺丝。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2005-143200号公报

专利文献2：日本专利特开2006-322444号公报

专利文献3：日本专利特开2007-113486号公报

专利文献4：世界专利国际公开第2010/073847号

发明概要

发明拟解决的问题

然而，专利文献1-3中所示的联锁机构，其作为避免因拆卸逆变器收容部的盖体而与施加有电力的逆变器装置发生接触的危险性的安全机构，除了以自由装卸方式设置在盖体等上的保护罩或联锁板以外，还必须设置根据保护罩或联锁板的装卸而工作的联锁开关机构等电流控制设备。因此，逆变器装置的结构变得复杂，同时还存在需要确保联锁机构设置空间、以及无法避免成本增加等问题。

另一方面，专利文献4中公开的技术，其通过改进安全罩的安装位置等，只要增设安全罩，即可在车载状态下使盖体无法拆卸，从而无法接近逆变器装置，但仍需要专用的安全罩及其固定螺丝等，零部件数量和组装工时的增加、以及随之带来的成本增加等课题依然存在。

本发明鉴于上述问题开发而成，其目的在于提供一种逆变器一体式电动压缩机，其无需设置任何安全装置等多余零部件，即可切实消除与施加有电力的逆变器装置发生接触的危险性。

发明内容

为解决上述课题，本发明的逆变器一体式电动压缩机采用以下方式。

即，本发明的逆变器一体式电动压缩机，其在内置有压缩机及电动机的壳体外周设置有收容并设置逆变器装置的逆变器收容部，该逆变器收容部由盖体进行密封，同时来自外部电源及控制装置的电力线及通信线可通过连接器与所述逆变器装置连接，其特征在于，所述盖体一侧设有压缩机一侧连接器，当电线一侧连接器与该压缩机一侧连接器接合后，在被该电线一侧连接器覆盖而无法接近的位置处，设有将所述盖体紧固到所述逆变器收容部上的紧固装置中的至少1个。

根据本发明，在对逆变器收容部进行密封的盖体一侧，设置用于连接电力线及通信线的压缩机一侧连接器，当电线一侧连接器与该压缩机一侧连接器接合后，在被该电线一侧连接器覆盖而无法接近的位置处，设有将盖体紧固到逆变器收容部上的紧固装置中的至少1个，因此，将逆变器一体式电动压缩机搭载于车辆等上后，除非将电线一侧连接器从压缩机一侧连接器上分离，否则在电力线等与逆变器装置连接的状态下，即电线一侧连接器与压缩机一侧连接器接合的状态下，将盖体紧固到逆变器收容部上的1个紧固装置将被电线一侧连接器覆盖，无法接近该紧固装置，因此难以拆卸盖体，能够切实避免与施加有电力的内部逆变器装置发生接触等危险性。因此，无需设置任何专用的安全机构或联锁机构等，即可确保安全性，同时，由于可省略这些机构，所以能够实现小型化、低成本化。

此外，本发明第1方式的逆变器一体式电动压缩机，其特征在于，上述逆变器一体式电动压缩机中，所述电线一侧连接器采用电力线用连接器及通信线用连接器一体化的结构，并采用由较所述电力线用连接器更小型的所述通信线用连接器覆盖所述紧固装置上部的结构。