[发明专利]重负载用充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及在胎面踏面具有块部的重负载用充气轮胎，该块部由在胎面周向上连续延伸的两条以上周槽、和向在胎面宽度方向上相互邻接的该周槽分别开口的横向纹槽划分。

背景技术

作为自卸车等所使用的这种重负载用轮胎，以往具有例如专利文献1所记载的重负载用轮胎，能够在工程现场、矿山等使用的该自卸车有时用于在降雨后在坚硬的地面上形成有数厘米程度柔软粘土层的泥泞地等路面行驶。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10－278513号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在形成有上述那样的粘土层的路面上行驶时，装配于车辆上的轮胎的胎面部尽管未完全埋没于粘土层中，但以设于胎面踏面的周槽的槽深度的数十百分比程度埋入的状态负载滚动，该情况下，由于胎面踏面与坚硬的地面之间的柔软的粘土层的存在，难以使牵引力以及制动力高效地向路面传递。

特别是，在轮胎负载滚动时，堆积在坚硬的地面上的这种粘土层的泥土从设于胎面踏面的块部的先接地的踏入侧的部分向之后接地的蹬出侧的部分被推出，并在该排出侧的部分积累在与路面之间，因此在该路面不能充分地发挥在块部的排出侧的部分的块部边缘产生的抓地效果，其结果，存在输入制动力时车辆滑移之类的问题。

并且，这种情况会导致下述可能性，例如在矿山使用的自卸车等的行驶速度下降、自卸车等的搬运作业的停滞，从而使其作业效率下降。

针对于此，也可以考虑通过增加胎面踏面的边缘的胎面宽度方向分量，来有效发挥相对于柔软的粘土层的较大的抓地效果，但是，即使单纯地通过在胎面踏面追加在胎面宽度方向上延伸的槽来分割块部而增加边缘的宽度方向分量，残留在接地面内的块部表面与路面之间的柔软的粘土层的泥土也使轮胎滑移，因此几乎不能期待滑移抑制效果。

另外，在为了有效地推动接地面内的粘土层的泥土而增加了在胎面周向上连续延伸的周槽的条数的情况下，块部由该周槽细分而使块部刚性下降，存在对耐磨损性能带来恶劣影响之类的其他问题。

本发明的课题是解决用于泥泞地行驶的重负载用充气轮胎所担负的这种问题，目的在于提供一种不会导致使耐磨损性能恶化的块部刚性的大幅度下降，且能够有效地提高接地面内的泥土剥落性的重负载用充气轮胎。

用于解决课题的方案

本发明的重负载用充气轮胎在胎面踏面上具有块部，该块部由在胎面周向上连续地延伸的两条以上周槽、和向在胎面宽度方向上相互邻接的该周槽分别开口的横向纹槽划分，在上述块部设置具有比与该块部邻接的上述周槽的槽深度浅的平均槽深度的一条以上浅槽，使该浅槽的上述平均槽深度大于上述周槽的槽深度的20％，而且小于该周槽的槽深度的80％，并且使该浅槽的至少一条向与该块部邻接的上述周槽以及上述横向纹槽的至少一方开口。

在此所说的“胎面踏面”是指使组装于适用轮圈并且填充了规定内压的轮胎以施加了与最大负载能力对应的负载的状态转动时，与路面接触的轮胎的整周范围的外周面。另外，“胎面端”是指上述胎面踏面的胎面宽度方向的最外位置。

此外，在此，“适用轮圈”是指根据轮胎尺寸而以下述规格规定的标准轮圈，“规定内压”是指在下述规格中，与最大负载能力对应地规定的空气压，“最大负载能力”是指在下述规格中允许轮胎负载的最大质量。并且，作为其规格，在生产或使用轮胎的地域由有效的产业规格决定，例如，在美国为“轮胎与轮辋协会年鉴”(“THE TIRE AND RIM ASSOCIATION INC.YEAR BOOK”)，在欧洲为“欧洲轮胎轮辋技术组织标准手册”(“The European Tyre and Rim Technical Organization STANDARDS MANUAL”)，在日本为日本汽车轮胎协会的“日本机动车辆轮胎制造者协会轮胎标准年鉴”(“JATMA YEAR BOOK”)。

另外，上述的“槽深度”是以将轮胎组装于适用轮圈并且填充了规定内压的无负载状态，与轮胎半径方向平行地测定向胎面踏面的从槽开口位置至槽底位置的深度。

并且，浅槽的“平均槽深度”是指，在设于块部的一条以上浅槽的延伸中途且其槽深度不同的情况下，其浅槽的全长范围的槽深度的平均值，但在块部设有槽深度相互不同的两条以上浅槽的情况下，使这些浅槽中的至少一条的深度大于周槽的槽深度的20％，而且小于该周槽的槽深度的80％。