[发明专利]用于将电池保持在操作温度的装置和方法有效
申请号: | 201380034492.X | 申请日: | 2013-06-04 |
公开(公告)号: | CN104798246B | 公开(公告)日: | 2018-12-07 |
发明(设计)人: | C.博尼特;C.平托斯 | 申请(专利权)人: | 法雷奥安全座舱公司 |
主分类号: | H01M10/633 | 分类号: | H01M10/633;H01M10/6571;H01M10/48 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 葛青 |
地址: | 法国克*** | 国省代码: | 法国;FR |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电池 保持 操作 温度 装置 方法 | ||
1.一种用于将第一电池(110)保持在操作温度的装置,所述第一电池供电到安全性/安保装置,所述安全性/安保装置是嵌入在车辆中,车辆包括用作主电源的第二电池(170),其特征在于,所述装置包括:
-加热电路(140),适于加热第一电池;
-开关装置(180),用于从第一电池和第二电池中选择加热电路的电力供应;
-控制电路(200),连接至加热电路,所述控制电路适于根据预定程序控制开关装置(180)以操作加热电路,
所述第一电池(110)使得所述安全性/安保装置在从所述第二电池(170)切断的时候能够运行。
2.如权利要求1所述的装置,其特征在于,其包括:
-温度传感器(190),适于测量第一电池的温度,所述温度传感器连接至控制电路,所述预定程序基于第一电池的温度的测量值。
3.如权利要求1或2所述的装置,其特征在于,加热装置由第一电池(110)供电。
4.如权利要求1或2所述的装置,其特征在于,加热装置由所述第二电池(170)供电。
5.如权利要求1或2所述的装置,其特征在于,加热电路是绕第一电池布置的电阻电缆的绕组(140)。
6.如权利要求1或2所述的装置,其特征在于,加热电路由两个线圈(420、430)构成,所述两个线圈布置在意图接收第一电池的位置的每一侧。
7.如权利要求2所述的装置,其特征在于,温度传感器与加热电路热绝缘。
8.一种用于实施如权利要求1至7中的任一项所述的装置的方法,其特征在于,其包括以下步骤:
-在控制电路起动时,接通加热电路持续特定时间段。
9.一种用于实施如权利要求1至7中的任一项所述的装置的方法,其特征在于,其包括以下步骤:
-通过控制电路以第一预定频率获取第一电池的温度(601);
-将获取的温度与预定阈值进行比较(602);
-如果获取的温度在阈值之下,则控制电路控制开关装置将第一电池和第二电池中的一个与加热电路接通(603)。
10.如权利要求9所述的方法,其特征在于,其包括以下步骤:
-如果,在比较期间,获取的温度在阈值之上,则加热电路关闭(604)。
11.如权利要求9所述的方法,其特征在于,其包括以下步骤:
-以第二预定频率关闭加热装置。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于法雷奥安全座舱公司,未经法雷奥安全座舱公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201380034492.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:在多个频率区域提供可操作性的无线设备
- 下一篇:磁阻效应元件的制造方法