[发明专利]具有加工性优异的耐热、耐腐蚀性镀层的配管

说明书

技术领域

本发明涉及具有加工性优异的耐热、耐腐蚀性镀层的汽车的配管，更详细而言涉及在母材钢管的外表面作为耐热、耐腐蚀性镀层具有ZnNi合金镀层的加工性优异的配管。

背景技术

以往，在汽车的例如燃料配管中多使用在钢管表面形成Zn镀层后，形成铬酸盐皮膜的制品。然而，对于镀层皮膜处理后的制品加工而言，加工部的耐腐蚀性显著被损坏，耐热性也不能说充分。另外，出于低油耗、环境对策方面的考虑，汽车的发动机小型化(downsizing)造成发动机室内的温度的上升，随之而来对于发动机室内所使用的配管的更高耐热、更高耐腐蚀性的要求也一直在提高。

另外，作为加工性优异的耐热、耐腐蚀性镀敷，提案有在基材的表面作为第一层形成Ni镀层，接着在粘附于上述Ni镀层上的ZnNi合金镀层的表面实施铬酸盐皮膜处理的耐热、耐腐蚀性多层镀敷钢材(参照专利文献1、专利文献2等)，及作为第一层形成Ni镀层，接着作为中间层形成使用酸性镀液(浴)的ZnNi合金镀层，作为第三层形成使用碱性镀液的ZnNi合金镀层的钢材(参照专利文献3)。

然而，作为燃料配管等汽车用配管的制造工序，从生产性、成本等观点来看，希望在超长直管钢管的状态下进行镀敷及铬酸盐处理后，进行制品弯曲加工，因此，上述现有技术那样的在Ni镀层上单独形成ZnNi合金镀层的情况下，具有端部的镀敷膜厚增加、加工性恶化，Ni镀层和ZnNi合金镀层间的密合性在弯曲加工时降低，耐热性、耐腐蚀性易降低这类问题。另外，在Ni镀层上形成多层ZnNi合金镀层的情况下，也存在成为镀液管理的烦杂度、成本上升的主要原因这类问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开平2-120034号公报

专利文献2:日本特开平10-121267号公报

专利文献3:日本特开平8-134685号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明是为了解决上述现有技术的问题，即Ni镀层上单独形成ZnNi合金镀层的配管的情况的加工性恶化的问题、弯曲加工时的Ni镀层和ZnNi合金镀层间的密合性降低造成的耐热性、耐腐蚀性降低的问题、及Ni镀层上形成多层ZnNi合金镀层的情况下的成本上升的问题而完成的，意图提供一种不需要第一层Ni镀层，低成本且具备优异的加工性的高品质的具有耐热、耐腐蚀性镀层的配管。

用于解决课题的方案

本发明人对于加工性优异的耐热、耐腐蚀性镀层反复专心研究的结果发现，通过适当地确定ZnNi合金镀层的Ni含有率，可以不形成第一层Ni镀层，即使在弯曲加工部也显示优异的耐热、耐腐蚀性的多层ZnNi合金镀层的构成。

对于ZnNi合金镀层已知的是，耐热、耐腐蚀性优异，另一方面，加工性欠缺，例如，在燃料喷射管的弯曲加工部较大程度受镀敷膜厚和Ni含有率的影响。即，发现了ZnNi合金镀层在未加工部(直管部等)，镀敷膜厚和Ni含有率大的情况下对耐腐蚀性有利地发挥作用，但在弯曲加工部如果镀敷膜厚增加，则“镀敷剥落”的危险性就增大，耐腐蚀性降低的可能性提高，在考虑了加工性的镀敷膜厚的情况下则得不到希望的耐腐蚀性，另外，对于Ni含量也同样，如果Ni含量过高，则加工性恶化，在考虑加工性而降低Ni含量的情况下，得不到希望的耐腐蚀性，于是基于该技术见解，发现了在基材表面作为第一层形成的ZnNi合金镀层上形成比该第一层的Ni含有率更高的Ni含有率的ZnNi合金镀层，由此即使不形成Ni镀层，在燃料喷射管的弯曲加工部也具有同等的耐腐蚀性的多层ZnNi合金镀层的构成。

即，本发明的具有加工性优异的耐热、耐腐蚀性镀层的配管的特征在于，具有多层镀层，该镀层包含作为第一层形成于母材钢管的表面的Ni含有率5～9％、层厚3～9μm的ZnNi合金镀层、作为第二层粘附于该第一层的ZnNi合金镀层上的Ni含有率10～15％、层厚1～3μm的ZnNi合金镀层、和形成于该第二层的ZnNi合金镀层上的铬酸盐皮膜。

发明效果

本发明通过使形成于母材钢管的表面的第一层采用对加工性有利的低Ni含有率的ZnNi合金镀层，在粘附于该第一层之上的第二层采用重视耐腐蚀性的比所述第一层高的Ni含有率的ZnNi合金镀层，从而表层的第二层初期防锈性能优异，且加工时可以减轻对下层的第一层的不良影响，因此，例如，也可经受多层镀层形成后燃料配管的加工工序，即使在第一层不存在Ni镀层，在燃料配管的弯曲加工部也可以得到同等的耐热、耐腐蚀性，也可以减少在生产工序中使用的镀液种类、制品被覆层数量，由此在镀液管理的烦杂度、成本方面也有利。

具体实施方式