[发明专利]轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种抑制在由于行驶引起的温度上升的轮胎。

背景技术

传统上，已经对装在车辆上的充气轮胎(在下文称为轮胎)使用各种方法来抑制由于车辆行驶引起的轮胎的温度上升。特别地，装在卡车、公共汽车和工程车辆等上的重载轮胎的温度显著上升。

因而，例如，已知一种在轮胎的胎侧部中设置有多个翅片状的突起的轮胎(例如，参见专利文献1)。利用这种轮胎，当轮胎在路面上转动时，翅片状的突起部在沿着胎侧部的表面通过的空气流中产生湍流(turbulent flow)，该湍流促进了从轮胎散热。因而，抑制了胎侧部的温度上升。

然而，前述传统的轮胎有以下待改善的点。也就是，仅通过在胎侧部的突起对有效抑制胎面部的温度上升存在限制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-160994号公报(第4-5页，图2)

发明内容

本发明的特征被总结为一种轮胎(轮胎1)，其中在胎面部(胎面部5)中形成沿轮胎周向(轮胎周向tcd)延伸的槽部(周向槽50B)，其中：在该槽部的槽底(槽底50B2)，设置多个突起部(突起部500)，突起部从形成槽部的一个侧壁(侧壁50B1)向与该一个侧壁相对的另一个侧壁(侧壁50B3)延伸，突起部以预定间隔配置于槽部，当在轮胎的胎面表面视图中，突起部的沿着通过槽部的在宽度方向上的中心的槽中心线(槽中心线WL)的长度为L且上述预定间隔为P时，满足0.75L≤P≤10L的关系，胎肩加强部(胎肩加强部9)从作为胎面部的在胎面宽度方向上的外侧的端部的胎面端部(胎面端部5e)向轮胎径向(轮胎径向trd)内侧延伸并且连续至胎侧部(胎侧部7)，横向槽部(横向槽60)被构造成在胎肩加强部处具有开口部(开口部6a)并且从槽部延伸至胎肩加强部并，在轮胎的胎面表面视图中，横向槽部相对于胎面宽度方向倾斜地延伸，横向槽部相对于胎面宽度方向的倾斜角度(倾斜角度)为不小于15度且不大于60度。

附图说明

图1是根据本实施方式的轮胎1的胎面花纹的展开图。

图2是根据本实施方式的轮胎1的沿着轮胎径向trd和胎面宽度方向twd的截面图。

图3是陆部花纹块100的放大立体图。

图4是在胎面表面视图中周向陆部70A的平面图。

图5的(a)至图5的(c)是在胎面表面视图中凹部300的放大平面图。

图6是周向槽50B的局部断面立体图(partial cutaway perspective view)。

图7是在胎面表面视图中(当从胎面部5上方看时)周向槽50B的形状的图。

图8是当从图7中的F5的方向看时周向槽50B的形状的图。

图9是沿着图7中的线F6-F6截取的周向槽50B(突起部500)的截面图。

图10的(a)是示出了在胎面表面平面视图中周向槽50B的图，图10的(b)是示出了当从图7中的F5的方向看时周向槽50B的形状的图。

图11是示出了角度θf与周向槽的热传导率(指数表示)之间的关系的图表。

图12是示出了作为突起部的长度L的乘数的系数与周向槽的热传导率之间的关系的图表。

图13是示出了作为突起部的槽深D的乘数的系数与周向槽的热传导率之间的关系的图表。

图14是在胎面表面视图中根据另一个实施方式的周向陆部70A的平面图。

图15是在胎面表面视图中根据另一个实施方式的周向陆部70A的平面图。

图16是根据另一个实施方式的胎面部5的放大立体图。

图17是在胎面表面视图中根据另一个实施方式的周向陆部70A的平面图。

图18是根据另一个实施方式的胎面部5的放大立体图。

图19是在胎面表面视图中根据另一个实施方式的周向陆部70A的平面图。

图20的(a)至图20的(g)是示出了突起部500的截面形状的变型例的图。

具体实施方式

将参照附图说明根据本发明的轮胎的示例。更具体地，将说明(1)轮胎1的概略结构、(2)空气供给机构的概略结构、(3)凹部300的概略结构、(4)突起部500的概略结构、(5)作用和效果、(6)比较评价和(7)其它实施方式。