[发明专利]带增压器的发动机

权利要求书

1.一种带增压器的发动机，是具备沿车宽方向延伸的曲轴以及对进气进行加压的增压器的自动两轮车用的发动机，其中，

在上述曲轴的车宽方向一侧设置有供离合器连结的离合器齿轮，在比该离合器齿轮更靠另一侧、且更靠车身的宽度方向中央设置有驱动上述增压器的增压器用齿轮，

上述离合器齿轮形成在曲轴臂的外周，

上述增压器用齿轮形成于从上述离合器齿轮起将一个以上的轴颈夹在之间地配置的曲轴臂。

2.如权利要求1所述的带增压器的发动机，其中，

还具备：

第一轴体，设置有与上述增压器用齿轮啮合的从动侧增压器用齿轮；

第一旋转体，配置于上述第一轴体的比上述从动侧增压器用齿轮更靠车宽方向一侧，与上述从动侧增压器用齿轮一体地旋转而朝上述增压器传递发动机的动力；以及

盒式变速器保持架，对上述第一轴体进行支承，

上述第一旋转体在车宽方向上配置于上述从动侧增压器用齿轮与上述离合器齿轮之间，

上述盒式变速器保持架为，对变速器进行支承，拆装自如地构成于发动机的曲轴箱。

3.如权利要求1所述的带增压器的发动机，其中，

还具备：

第一轴体，设置有与上述增压器用齿轮啮合的从动侧增压器用齿轮；

第一旋转体，配置于上述第一轴体的比上述从动侧增压器用齿轮更靠车宽方向一侧，与上述从动侧增压器用齿轮一体地旋转而朝上述增压器传递发动机的动力；

第二旋转体，被传递来自上述第一旋转体的动力；

第二轴体，设置有上述第二旋转体；以及

上述增压器的增压器旋转轴，与上述第二轴体连结，

上述第一旋转体在车宽方向上配置于上述从动侧增压器用齿轮与上述离合器齿轮之间，

在上述车宽方向上，上述第一旋转体与上述第二旋转体配置于相同位置，上述增压器旋转轴配置于比上述第二旋转体更靠车宽方向另一侧。

4.如权利要求3所述的带增压器的发动机，其中，

上述增压器的排出口配置于发动机的车宽方向中央位置，

上述第一旋转体在车宽方向上与构成发动机的进排气门的气门传动机构的凸轮轴传动链通道配置于相同侧，

将上述发动机前方的空气导入上述增压器的进气管，在与上述凸轮轴传动链通道相反侧的一侧，在发动机的外侧延伸。

5.如权利要求3或4所述的带增压器的发动机，其中，

在上述第二旋转体与上述增压器旋转轴之间配置有具有行星齿轮装置的增速器。

6.如权利要求3或4所述的带增压器的发动机，其中，

在上述第一旋转体与上述从动侧增压器用齿轮之间、或者上述第二旋转体与上述增压器旋转轴之间，配置有抑制旋转变动的缓冲体。

7.如权利要求3或4所述的带增压器的发动机，其中，

上述增压器用齿轮与配置于车宽方向另一侧的第三旋转体以能够交接动力的方式连接。

8.如权利要求1至4中任一项所述的带增压器的发动机，其中，

上述增压器配置在气缸体的后方，

上述离合器齿轮形成在车宽方向一端的曲轴臂的外周，

上述离合器齿轮在车宽方向上与构成发动机的进排气门的气门传动机构的凸轮轴传动链通道配置于相同侧。

9.一种带增压器的发动机，是具备沿车宽方向延伸的曲轴以及对进气进行加压的增压器的自动两轮车用的发动机，其中，

具备：

增压器用齿轮，设置于上述曲轴的比车宽方向两端的曲轴臂更靠内侧的曲轴臂，对上述增压器进行驱动；

第一轴体，设置有与上述增压器用齿轮啮合的从动侧增压器用齿轮；

第一旋转体，配置于上述第一轴体的比上述从动侧增压器用齿轮更靠车宽方向一侧，与上述从动侧增压器用齿轮一体地旋转而朝上述增压器传递发动机的动力；

第二旋转体，被传递来自上述第一旋转体的动力；

第二轴体，设置有上述第二旋转体；以及

上述增压器的增压器旋转轴，与上述第二轴体连结，

在车宽方向上，上述第一旋转体与上述第二旋转体配置于相同位置，上述增压器旋转轴配置于比上述第二旋转体更靠车宽方向另一侧，

上述增压器的排出口配置于发动机的车宽方向中央位置。