[发明专利]用于向心推力球轴承的保持架

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于容纳构造为滚珠的滚动体的滚动轴承保持架，该滚动轴承保持架具有两个轴向对置的环以及与环一起构造出滚动体兜孔的接片，其中，第一环的第一中心圆直径大于第二环的第二中心圆直径并且也大于滚动体的中心圆直径。此外，本发明涉及一种具有一个或多个这样的保持架的滚动轴承，尤其是向心推力球轴承。

背景技术

这类滚动体保持架在多数情况下出现在向心推力球轴承中，像例如在双列向心推力球轴承中。滚动轴承保持架具有如下任务，使得布置在该滚动轴承保持架中且受引导的呈球形的滚动体以如下方式彼此间隔地布置，即，可以基于优化的装填实现高承载量。

当前，例如实施有带窗式保持架或卡锁保持架的向心推力球轴承。窗式保持架(TVP)配设有两个彼此同中心布置的环，这两个环承担着加固窗式保持架的任务。在环之间构造接片，这些接片与环一起构造出滚珠兜孔，所述滚珠兜孔设置用于容纳滚珠。窗式保持架具有的优点是，其在内部具有高稳定性并且可以被大量地堆积和存放，如在即将装配轴承之前通常所必须的那样，窗式保持架不会交错卡住或互相钩住。

不利的是，在窗式保持架中由于通过环进行的两侧加固，相邻的滚珠之间的间距仅能减小至一个下限。典型地，滚珠之间的最小间距通常必须大于0.5mm，如其例如在实施为双列向心推力球轴承的车轮轴承中的情况那样。

过去，备选于窗式保持架地，也使用卡锁保持架(TVH)，该卡锁保持架仅具有单侧的加固部，但是滚珠之间的间距可以进一步减小并且进而实现较高的滚珠填充度。这以保持架的稳定性为代价来实现并且也导致物流问题，也就是说，在大量积聚的情况下导致仅单侧加固的环被钩住。这通常导致增加废品，尤其当保持架作为散装零件运输时。之后几乎不可能自行实现分离。

例如由DE 10 2010 023 521 A1公知一种窗式保持架并且由DE 324 79 48 C2公知一种卡锁保持架。

发明内容

本发明基于如下任务，即，建议一种用于向心推力球轴承的滚动体保持架，该滚动体保持架可以实现高的滚珠填充度并且以小成本耗费避免了上述的缺点。

该任务在上文提到的类型的滚动体保持架中通过如下方式来解决，即，接片在两个周向方向上构造出弯曲的止推面并且在滚动体的中心圆上分叉。

基于叉形部可以实现，滚珠可以在周向方向上彼此对置，其中，因为在保持架的中心圆的区域中形成凹部，所以可以非常小地保持间距。此外，保持架还配设有两个作为加固部的环，其中，接片在两个环之间的最大材料堆积略低于或略高于滚动体的中心圆地布置。按照有利方式，保持架当前具有高装填度，但是同样可以通过两个环来加固，换而言之，该保持架具有可以与窗式保持架相比拟的稳定性。接片的叉形部不影响保持架的稳定性特性，然而却促进了保持架的较高的装填以及进而滚动轴承较高的承载量。

接片具有如下功能，将两个环彼此连接并构造出滚动体兜孔。因为滚动体实施为滚珠，所以虽然有叉形部但也可以在接片上以弯曲的方式构造出止挡面。因此，止挡面最优地紧贴在滚动体上。

滚动体的中心圆理解为在周向方向上将滚动体中心彼此连接的闭合的线。在此，滚动体的质心，在这里是滚珠的质心被视为滚动体中心。

环的中心圆通过点来限定，在沿着旋转轴线的任意的纵剖面上，这些点形成相应截面的中部。因此，环的中心圆在周向方向上且在所述环内部延伸。因此，环的中心圆直径始终大于环的内直径并且小于环的外直径。

在有利的实施方式中，接片通过叉形部在轴向侧朝向第一环定向地构造出径向靠外的第一端部和径向靠内的第二端部。因此，叉形部包围滚动体的中心圆并且在该部位上也形成凹部，该凹部用于使得相邻的滚动体彼此尽可能近地布置。

按照有利方式，第一端部与第一环连接并且第二端部构造为自由端部。自由端部承担保持功能，第一端部尤其主要是有助于稳定性并且因此被较坚固地实施。备选地，两个端部可以再次相接触，因此，围绕中心圆的凹部是在周向方向上定向的开口，该开口完全由其接片包围。然而，后一种实施方式需要更多的材料，主要是塑料材料。

此外，可以证实为有利的是，接片的叉形部轴向朝向第一环定向地敞开。因此，当叉形部中的凹部单侧轴向地敞开时，可以节省材料并且也能较容易地应用注塑方法。

对于一些应用来说可能会发生，滚动体在叉形部内部相碰触，然而当滚动体在运行期间不能碰触时，才最大地减少摩擦，为此在周向方向上以如下方式选择接片的厚度，即，在叉形部的区域中相邻的滚动体在周向方向上直接对置，但无碰触碰撞。