[发明专利]用于将船用马达支承在马达基座上的装置

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的用于将船用马达支承在船舶的马达基座上的装置。

背景技术

船用马达(例如船用柴油内燃机)借助于相应的装置支承在船舶的马达基座上。因此，由实践已知的用于将船用马达支承在船舶的马达基座上的装置具有限位装置(Stoppeinrichtung)以及捕获装置(Fangeinrichtung)。这些装置属于支承部，然而，支承部本身通过特定的已知的支承元件实现。

限位装置还被称为限位器(Stopper)且用于尤其在由于波浪的正常负载的情况下限制在马达基座与船用马达之间的相对运动。通过限制在马达基座与船用马达之间的相对运动使得尤其从介质接口至船用马达的结构上的实施方案(例如燃料管路和排气管路的接口)在结构上变得可控。捕获装置(其还被称为掣子爪)用于尤其在由于海洋紧急情况的很高的负载的情况下将船用马达固定在马达基座上。因此，尤其在严重的滚动运动或很高的倾斜角度的情况下以及在严重的冲击负载的情况下必须可靠地避免船用马达从马达基座松开。在由实践已知的用于将船用马达支承在船舶的马达基座上的装置中，限位装置和捕获装置实施为单独的部件。

对于限位器，争取达到无间隙，且限位器的硬的橡胶涂层是优选的，以便尽可能地限制在船用马达与机器基座之间的相对运动。

然而，对于所谓的冲击负荷情况，需要：很大的间隙，以便冲击能量可通过特定的支承元件的变形吸收；和/或限位器的软的橡胶涂层，以便其在建立适度的力的情况下可有助于在越过间隙时吸收和降低仍然存在的冲击能量。

由于对用于将船用马达支承在船舶的马达基座上的装置的限位装置和捕获装置的对立的要求，在由实践已知的装置中存在的危险是，在不寻常的很高的负载(例如包括波浪和冲击的组合的负载)的情况下，马达从马达基座松开。这威胁到可靠性。

因此，需要这样的用于将船用马达支承在马达基座上的装置，利用该装置，不仅满足在尤其波浪的情况下对在马达基座与船用马达之间的更小的相对运动的要求，且另一方面满足在冲击负荷情况方面对尽可能大的自由的运动游隙的要求，从而可吸收冲击能量，而没有建立过大的力。

发明内容

以此为出发点，本发明的目的在于提供一种用于将船用马达支承在船舶的马达基座上的新型的装置。

该目的通过根据权利要求1的用于将船用马达支承在船舶的马达基座上的装置来实现。根据本发明，限位装置和捕获装置一起通过限位－捕获单元来提供。

利用此处的本发明提出，限位装置和捕获装置构造为共同的单元，即，限位－捕获单元。由此不仅可考虑对在波浪的情况下在船用马达与马达基座之间的很小的相对运动的要求，而且另一方面考虑到对在冲击情况下马达的足够的运动自由的要求。在冲击情况下，限位－捕获单元必要时还允许超过对于波浪运动起作用的限位间隙，而没有建立不允许地很高的力。因此，根据本发明，所谓的限位器以及所谓的掣子爪(其在由实践已知的装置中通过单独的部件提供)的功能通过共同的限位－捕获单元实现。

根据一有利的改进方案，限位－捕获单元不仅在船用马达的左舷侧处而且在右舷侧处相应具有至少一个部件单元，其包括在竖向的力方向上起作用的悬臂和在水平的力方向上起作用的悬臂，其中，悬臂在夹紧端处相应彼此独立地不可移动地且不可旋转地固定在相应的部件单元的壳体处。竖向的力方向和水平的力方向通过单独的悬臂不仅相对于船用马达的左舷侧而且相对于右舷侧的脱离允许限位－捕获单元的特别可靠的功能，尤其在复合要求和在不同的要求的时间顺序(例如首先冲击，然后海洋紧急情况)的情况下。因此，可不仅在由于波浪的很小的负载的情况下，而且在由于冲击和海洋紧急情况的很高的负载的情况下保证船用马达可靠地固定在马达基座上。

优选地，悬臂在其与夹紧端相对而置的端部处具有面向船用马达的、在波浪的情况下可弹性变形的止挡，其中，悬臂在冲击和海洋紧急情况的情况下可塑性变形。通过悬臂的塑性变形避免在冲击负荷情况的情况下建立如此高的力，即，或者限位－捕获单元的壳体本身或者限位－捕获单元与基座的拧紧部或者马达侧的结构件受到破坏，且因此，船用马达从马达基座松开。在极其高的负载的情况下，船用马达可如此可靠地固定在马达基座上。