[发明专利]车辆用门的闩锁解除装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用门的闩锁解除装置，其具有：电气式致动器，其能够发挥用于解除门的闩锁状态的闩锁解除用动力；闩锁机构，其对应于该电气式致动器的工作以及机械性闩锁解除操作力的输入而解除门的闩锁状态；以及闩锁解除用操作部件，其能够实现使所述电气式致动器工作的车辆使用者的通常操作以及向所述闩锁机构输入机械性闩锁解除操作力的车辆使用者的紧急操作。

背景技术

根据专利文献1已知这样的结构：在通常时通过以较小行程按下设置于门的开启按钮，而使电气致动器工作以解除门的闩锁状态，在由于电力不足等工作不良而导致无法通过电气方式解除门的闩锁状态的情况下，通过比通常操作时进一步按入所述开启按钮来进行紧急操作，经由与开启按钮连结的臂和线缆向闩锁机构输入机械性闩锁解除操作力，从而能够解除门的闩锁状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本实公平6-35091号公报

发明内容

发明欲解决的课题

然而，在上述专利文献1公开的结构中，在通常操作时和紧急操作时都对同一个开启按钮进行按下操作，并不存在限制紧急操作的单元，因此在通常时也能够进行紧急操作，存在不必要地进行紧急操作的课题。

本发明就是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种不会不必要地进行闩锁解除操作部件的紧急操作的车辆用门的闩锁解除装置。

用于解决课题的手段

为了达成上述目的，本发明的车辆用门的闩锁解除装置具有：电气式致动器，其能够发挥用于解除门的闩锁状态的闩锁解除用动力；闩锁机构，其对应于该电气式致动器的工作以及机械性闩锁解除操作力的输入而解除门的闩锁状态；以及闩锁解除用操作部件，其能够实现使所述电气式致动器工作的车辆使用者的通常操作以及向所述闩锁机构输入机械性闩锁解除操作力的车辆使用者的紧急操作，该车辆用门的闩锁解除装置的特征在于，其具有：限制解除用操作部件，其能够由车辆使用者进行操作；以及紧急操作限制单元，其在该限制解除用操作部件的非操作状态下限制所述闩锁解除用操作部件的紧急操作，而对应于所述限制解除用操作部件的操作，所述紧急操作限制单元允许所述闩锁解除用操作部件的紧急操作。

此外，实施方式的闩锁解除用电动马达24对应于本发明的电气式致动器，实施方式的按钮29对应于本发明的闩锁解除用操作部件，实施方式的驾驶席侧侧门DA和后部侧门DB对应于本发明的门。

发明的效果

根据本发明的上述结构，在限制解除用操作部件的非操作状态下，通过紧急操作限制单元限制闩锁解除用操作部件的紧急操作，通过操作限制解除用操作部件，闩锁解除用操作部件的紧急操作被允许，因此能够避免不必要地进行闩锁解除用操作部件的紧急操作。

附图说明

图1是乘用车辆的侧视图。(第1实施方式)

图2是从车厢侧观察驾驶席侧侧门的门内手柄和闩锁机构的侧视图。(第1实施方式)

图3是切掉门内手柄的一部分进行表示的放大侧视图。(第1实施方式)

图4是通常操作状态下的对应于图3的图。(第1实施方式)

图5是紧急操作状态下的对应于图3的图。(第1实施方式)

图6是从车厢侧观察后部侧门的门内手柄和闩锁机构的侧视图。(第1实施方式)

图7是闩锁机构的放大侧视图。(第1实施方式)

图8是在从壳体取下罩部件和第2壳体的状态下表示处于解锁状态的闩锁机构的主要部分侧视图。(第1实施方式)

图9是基于闩锁解除用电动马达的工作实现的闩锁解除状态下的对应于图8的侧视图。(第1实施方式)

图10是锁定状态下的对应于图8的侧视图。(第1实施方式)

图11是图7的11-11线的剖视图。(第1实施方式)

图12是图11的12-12线的剖视图。(第1实施方式)

图13是图11的13-13线的剖视图。(第1实施方式)

图14是图11的14-14线的剖视图。(第1实施方式)

图15是使童锁机构工作的状态下的对应于图7的闩锁机构的侧视图。(第1实施方式)

图16是使童锁机构工作的状态下的对应于图13的剖视图。(第1实施方式)

图17是童锁机构的非工作状态下的通常操作时的对应于图13的剖视图。(第1实施方式)

图18是童锁机构的非工作状态下的紧急操作时的对应于图13的剖视图。(第1实施方式)