[发明专利]用于发动机的方法和系统

权利要求书

1.一种用于发动机的方法，包括：

调整排气再循环阀以将来自发动机的第一气缸组的排气选择性地经由排气再循环通道引导至所述发动机的进气通道和/或所述发动机的排气通道，其中在第一状况期间调整排气再循环阀到第一位置以将来自所述第一气缸组的排气引导至所述排气通道，以及在第二状况期间，调整所述排气再循环阀到第二位置以将来自所述第一气缸组的至少一些排气引导至所述进气通道，并且响应于排气再循环阀在第二位置，所述第一气缸组具有第一量的正进气门和排气门重叠，并且响应于排气再循环阀在所述第一位置，所述第一气缸组具有第二量的正进气门和排气门重叠，所述第二量小于第一量；以及

将来自所述发动机的第二气缸组的排气仅引导至所述发动机的所述排气通道，所述第二气缸组具有所述第二量的正进气门和排气门重叠，所述排气再循环通道构造成向所述第一气缸组和所述第二气缸组均提供排气。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第二状态期间，所述第一气缸组相对于所述第二气缸组具有延迟的排气门关闭正时。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一气缸组和所述第二气缸组具有相等的进气门正时，其中所述排气再循环阀包括流体地连接所述排气再循环通道到所述进气通道的第一排气再循环阀，并且还包括流体地连接所述排气再循环通道到所述排气通道的第二排气再循环阀，并且在第一状况期间，所述第一排气再循环阀正在所述第一位置包括所述第一排气再循环阀正在完全关闭，并且所述第二排气再循环阀完全打开，并且在第二状况期间，所述第一排气再循环阀正在所述第二位置包括所述第一排气再循环阀正在至少部分打开。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，至少在第二状况期间，所述第一气缸组相对于所述第二气缸组具有延迟的进气门关闭正时。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在至少第二状况期间，将燃料相等地分配到所述第一气缸组和所述第二气缸组中的所有气缸。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括将与所述第二气缸组不同量的燃料分配至所述第一气缸组。

7.一种用于发动机的系统，包括：

用于将来自发动机的第一气缸组的排气引导至排气再循环通道的装置，所述排气再循环通道既联接至所述发动机的进气通道又联接至所述发动机的排气通道，所述第一气缸组响应于所述第一气缸组的排气背压超过所述发动机的第二气缸组的排气背压而具有第一量的正进气门和排气门重叠，并且其中所述第一气缸组响应于所述第一气缸组的排气背压等于所述第二气缸组的排气背压而具有第二量的正进气门和排气门重叠，所述第二量小于第一量；和

用于将来自所述第二气缸组的排气仅引导至所述发动机的所述排气通道的装置，所述第二气缸组具有第二量的正进气门和排气门重叠，所述排气再循环通道构造成向所述第一气缸组和所述第二气缸组均提供排气。