[发明专利]电动车辆加热器，特别用于具有混合驱动或具有电力驱动的车辆

权利要求书

1.一种电动车辆加热器，特别用于具有混合驱动或具有电力驱动的车辆，包括：

-一个加热模块(10)，具备：

-一个具有两个对立主外表面(20，21)的承载体(14)，

-其中，当朝两个主外表面(20，21)之一的方向上观察时，所述的承载体(14)被分割成两个相邻的加热区域(16，18)，并且

-其中，所述的承载体(14)在每个加热区域(16，18)中具备至少一个加热元件(22)，

-一个用于控制彼此独立的加热元件(22)的控制单元(31)，并且

-至少一个用于将热能驱散至一个热传输介质的热交换器(42，48)，所述的热交换器与所述的承载体(14)热耦合。

2.根据权利要求1所述的电动车辆加热器，其特征在于，与两个加热区域(16，18)相关联的所述的加热元件(22)设置于所述的承载体(14)的一个共同的主外表面(20，21)上。

3.根据权利要求1所述的电动车辆加热器，其特征在于，所述的一个加热区域(16，18)的至少一个加热元件(22)设置于所述的承载体(14)的一个主外表面(20，21)上，并且，所述的另一个加热区域(16，18)的至少一个加热元件(22)设置于所述的承载体(14)的另一个主外表面(20，21)上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动车辆加热器，其特征在于，所述的控制单元设置在所述的承载体(14)的一个位于加热区域(16，18)外的区域内，或者在所述的承载体(14)的数个该类区域内。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动车辆加热器，其特征在于，所述的承载体(14)设置于两个热交换器(42，48)之间。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的电动车辆加热器，其特征在于，所述的承载体(14)为条状并且具有一个纵向延伸，以及所述的两个加热区域(16，18)一个接一个地在所述的承载体(14)的一个共同的主外表面(20，21)或者所述的承载体(14)的相互重叠或者不相互重叠的不同的主外表面(20，21)上沿所述的纵向延伸布置。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的电动车辆加热器，其特征在于，所述的承载体(14)包括一个陶瓷衬底，所述的加热元件(22)分别形成加热导体路径(24)，并且每个加热导体路径(24)覆盖着一个或数个与所述的陶瓷衬底固定连接的覆盖元件(36，37)。

8.根据权利要求4和7中任一项以及，如果可以，上述权利要求的其它项所述的电动车辆加热器，其特征在于，所述的陶瓷衬底具有至少一个突出于所述的覆盖元件(36，37)突出部分，并且一个用于所述的加热元件(22)的控制电路的组件设置于所述的陶瓷衬底的突出部分内。

9.根据权利要求7或8中任一项所述的电动车辆加热器，其特征在于，所述的或者每个覆盖元件(36，37)被设计为一个导热和电绝缘的塑料薄膜，尤其包括一酰亚胺化合物或一聚酰亚胺，或者所述的覆盖元件(36，37)包括一钝化层，尤其是玻璃的，并且/或者一导热膏(38，39)设置在每个具备至少一个加热元件的所述的主外表面(20，21)和所述的覆盖元件(36，37)之间，或者所述的覆盖元件(36，37)和一个热交换器(38，39)之间。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的电动车辆加热器，其特征在于，所述的或者每个热交换器(42，48)可以包括一个具有数个相互邻接的所述的热传输介质能够从其中间流过的突出的散热片(46，52)的散热体，其中，所述的散热片(46，52)中至少一些具有在所述的热传输介质的流动方向上看出朝相反方向倾斜的散热片部件(47，53)。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的电动车辆加热器，其特征在于，所述的热传输介质流过和/或围绕所述的热交换器，从而形成两个分流，所述的分流中的每一个与所述的加热模块的另一个加热区域相关联。

12.根据权利要求11所述的电动车辆加热器，其特征在于，数个加热模块被提供，其中单独的加热模块的每个加热区域与两个分流的另一个相关联。

13.根据权利要求11所述的电动车辆加热器，其特征在于，数个加热模块被提供，其中一个包括至少一个加热模块的第一组加热模块与两个分流中单独的一个，即一个第一或一个第二分流相关联，并且其中一个包括至少一个加热模块的第二组加热模块与另外两个分流中单独的一个，即一个第三或者一个第四分流相关联，其中所述的第一组的至少一个加热模块的所述的一个加热区域与所述的第一分流相关联，所述的第一组的至少一个加热模块的所述的另一个加热区域与所述的第二分流相关联，所述的第二组的至少一个加热模块的所述的一个加热区域与所述的第三分流相关联，和所述的第二组的至少一个加热模块的所述的另一个加热区域与所述的第四分流相关联。