[发明专利]由混合式压缩/吸收制冷系统进行制冷的制冷壳体

说明书

技术领域

本发明涉及一种壳体，特别是由保温货柜组成的壳体，所述保温货柜特别是布置在机动车上和用于运输货物，这种壳体在货物运输全程通过混合类型的制冷部件保持制冷。

背景技术

已知晓某些保温制冷货柜配有具有压缩机类型的制冷装置，称为制冷机组，在其中，通过布置在待冷却的货柜的壳体中的蒸发器中的制冷液体的蒸发进行制冷，气体继而在压缩机中进行压缩，以在布置在所述壳体外的冷凝器中进行冷凝。

即便这类装置具有允许连续制冷的优点，但是这类装置具有显著的缺点。

第一系列弊端在于这样的事实：这些装置应必须持续连接到压缩机运行所需的能量——特别是电能——的供给装置，能量供给装置通常由一交流发电机组成，所述交流发电机或者通过联接到货柜的热电机或者通过常见的电网被驱动。

不过，由于其组成，这类装置具有组成持续性污染源的显著弊端，这既体现在声音方面也体现在环境方面。由此使得，自或者制冷壳体的运载机动车处于热电机被阻止运行的区域中，或者更为简单地出于许多原因，能量源显得是不可使用的时起，这类制冷部件显得是无效果的。

这些制冷系统的第二系列弊端一方面是这些制冷系统的重量和体积尺寸和另一方面是其价格水平和维护等级。

此外，知晓的是，出于特别是安全原因，常见地在运载机动车上使用这样的制冷系统，所述制冷系统的能力大于其严格所需的能力，以使得，在由于某些特定的和局部的原因，显得需要能量补充的假设中，所述系统能够保证其功能。不过，知晓的是，在某种意义上处于备用的这种潜在能量补充在硬件和维护的增加方面代表总体制冷投资的一个重要部分。

此外还知晓热化学制冷系统，特别是通过申请人的专利申请FR10.04120和FR11.03209知晓热化学制冷系统，所述热化学制冷系统主要由两个元件组成，即容置有液相气体的蒸发器和容置有反应盐的反应器。这类热化学系统以两个不同的阶段进行运行，即制冷阶段和再生阶段。

在制冷阶段或低压阶段时，在蒸发器中储存的氨发生蒸发，这产生所期望的制冷，这种气相氨在放热热化学反应的过程中在容置在反应器中的反应盐上固着。

可以理解的是，在这类系统中，一旦容置在蒸发器中的液体氨的储备量耗尽，制冷阶段终结和系统从而应在称为再生阶段的过程中被再激活。

在制冷阶段或高压阶段开始时，反应器容置有来自气体与反应盐结合的反应物。再生操作在于通过对容置在反应器中的反应物进行加热来释出该气体，一旦被释出，该气体在冷凝器中发生冷凝。自此，热化学系统对于新的制冷循环是重新可用的。

这类热化学制冷系统具有这样的优点：通过在反应器中简单释出容置在蒸发器中的气体，能够以准瞬时的方式进行制冷。

在这类系统允许以潜能的形式存储确定的较大数量的负大卡的范围内，这类系统也是特别有利的。

不过可以知晓的是，热化学制冷系统的主要弊端在于热化学制冷系统不能以完全连续的方式进行运行，这是因为热化学制冷系统的制冷阶段应必须地跟随有再生阶段。此外，该再生阶段在高压和高温下进行，这对于热化学系统整体产生较高的机械限制，而这在热化学系统的重量和成本方面引起连锁反应。

通过专利申请文献DE 10 2005 004397知晓机动车车舱的一种制冷和保温系统，在其中，电机的冷却管路包括散热器，使用在运行的过程中由散热器产生的热量来对机动车车舱的冷却系统进行再生处理。

发明内容

本发明的目的在于提出一种壳体，所述壳体包括制冷和保温系统，所述制冷和保温系统结合前述两种制冷技术的优点。本发明的目的也在于在再生阶段时降低压力，以减小热化学系统的元件所经受的机械应力。本发明的目的还在于提出这样的部件，所述部件允许使具有压缩机类型的制冷装置变完整，允许满足这些制冷装置的局部超功率需求，而不需要对此在技术规划方面给这些制冷装置留有余量。

本发明的对象从而在于一种制冷壳体，所述制冷壳体被制冷和保持在确定的定值温度，所述制冷壳体包含制冷机组的蒸发器，其特征在于：

－所述制冷壳体包括热化学系统，所述热化学系统的管路独立于所述制冷机组的管路，并且所述热化学系统包括：反应器，所述反应器容置有能够吸收气体的反应物；和布置在所述壳体中的冷凝器和蒸发器，反应物和气体使得，在反应物和气体互相都存在时，反应物和气体是具有通过反应物吸收气体的作用的反应的对象，相反地，反应物和气体是在反应物吸收了气体时在应用在反应物上的加热的作用下，解吸由反应物吸收的气体的解吸反应的对象，所述热化学系统具有两个运行阶段，即制冷阶段和再生阶段，