[发明专利]用于重型货车的驱动轴的轮胎的胎面和轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎胎面，特别是用于装配到重型货车上的轮胎的胎面。更具体地说，本发明的胎面预定用于装备用于重型货车的驱动轴的轮胎。

背景技术

重型货车包括装配有轮胎的轮轴，所述轮轴并非均经受相同的负载：在驱动轴的情况下，除了所承载的净载重量(有效载荷)之外，轮胎经受驱动力和制动力，这些力施加在路面与所述轮胎设有的胎面之间。这些胎面以已知方式包括多个纵向地定向和横向地定向的花纹沟，这些花纹沟以花纹条(肋)和/或花纹块的形式限定隆起元件。

这些花纹沟在经过其中轮胎接触道路的接触区段(印痕)时未完全闭合，并且因此特别是在雨天中允许从该接触区段处除去水。

为了确保驱动轴上的轮胎产生良好的驱动，已知的作法是优选形成至少在中心区域、即胎面的轴向最外面部分的外侧包括周向花纹条的胎面。所述轴向最外面部分可由花纹块组成，这些花纹块可通过材料桥局部地相连。

同样已知的作法是为所述花纹条增加多个刀槽花纹，当进入接触区段时刀槽花纹的宽度适于至少部分地闭合，该闭合赋予花纹条优异的剪切刚度。通过至少部分地闭合，其意味着，限定刀槽花纹的面对的壁在接触区段中至少部分地彼此接触。由此产生的刀槽花纹具有等于或接近花纹沟的深度的深度，以便其在轮胎的整个使用期限(即，在因为磨损而必须更换轮胎之前或者在必须通过翻新操作来更新轮胎胎面之前)中保持有效。

记住，所述刀槽花纹具有产生用于切入路面上存在的液体薄膜中的附加材料边角的优点，因为该薄膜可能在胎面与路面之间获得并且在行驶期间引起轮胎的抓地力的减小。

当然，必须谨慎地确定每个花纹条上的刀槽花纹的数量，以便不削弱所述花纹条。已知的作法是，对于给定尺寸(高度、宽度)的花纹条，确定可制造出的刀槽花纹的数量，以便享有基本上均匀的操作。

随着使用的进行，已经发现，在其中存在平滑路面上的小深度液体薄膜的特定条件下，液体可能积聚在路面与形成胎面的材料之间。

定义：

胎面花纹的空隙比等于由隆起元件(花纹块、花纹条)限定的空隙(基本上由花纹沟形成)的表面积与总表面积(隆起元件的接触面积和空隙的表面积)之间的比值。低空隙比表示胎面具有大的接触面积和小的隆起元件之间的空隙面积。

花纹块是形成于胎面上的隆起元件，该元件由空隙或者花纹沟限定并且包括侧壁和接触面，接触面预定用于在行驶期间接触路面。

花纹条是形成于胎面上的隆起元件，该元件由两个花纹沟限定。花纹条包括两个侧壁和接触面，接触面预定用于接触路面。

径向方向是垂直于轮胎的旋转轴线的方向(该方向对应于胎面的厚度方向)。

轴向方向是指平行于轮胎的旋转轴线的方向。

周向方向是指与以旋转轴线为中心的任一圆相切的方向。该方向垂直于轴向方向和径向方向。

切口表示花纹沟或者刀槽花纹，并且对应于由以非零的平均距离彼此远离的对置材料壁限定的空间。刀槽花纹与花纹沟的区别恰好在于该距离；在刀槽花纹的情况下，该距离适于当对置的壁进入到其中轮胎接触路面的接触区段时允许对置的壁发生接触。对于刀槽花纹，该距离在此处最多等于2毫米(2mm)。在花纹沟的情况下，该花纹沟的壁在正常行驶条件下无法相互接触，甚至无法部分地相互接触。

刀槽花纹的主方向对应于穿过未磨损的崭新状态下的胎面表面上的刀槽花纹的最远点的平均方向。

副方向定义为垂直于刀槽花纹的主方向并且延伸进入胎面厚度的方向。

如ETRTO标准所定义的轮胎使用条件规定了对应于由轮胎的负载指数和速度标定所指示的轮胎的承载能力的基准充气压力。这些使用条件可以称为标称条件或者通常条件。

发明内容

存在着在不损害其他条件下的胎面性能并且特别是在不改变其耐磨性能的情况下就在湿滑地面上的抓地性而言改善所述胎面的需求。

为此，本发明的一个主题是一种预定用于装配到重型货车的驱动轴上的轮胎的胎面，该胎面包括各自具有一定深度和一定宽度的多个周向花纹沟，所述多个周向花纹沟限定各自具有一定高度和沿轴向方向测得的宽度的至少三个花纹条，所述胎面由两个边缘排轴向地限定，每个花纹条设有多个刀槽花纹，所述刀槽花纹在进入其中轮胎接触路面的接触区段时能够至少部分地闭合，这些刀槽花纹通向所述花纹条的每个侧面，以形成两个边角，并且具有至少等于所述花纹条的高度的50％的深度，这些刀槽花纹成对地限定单元(基本)花纹条体积部和单元(基本)接触表面。