[发明专利]无级变速机用润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及无级变速机用润滑油组合物，更具体地涉及具有提高的燃料节约性、适合于汽车的金属带式无级变速机的润滑油组合物。

背景技术

近年来，为了处理环境问题如二氧化碳排放的减少，汽车和建筑机械、农业机械的能量节约即燃料节约已变为迫切需要，且已强烈地要求系统如发动机、变速机、最终减速机(final reduction gears)、压缩机或液压动力单元为能量节约做出贡献。

作为节约变速机的燃料的手段之一，一直在不断地扩大无级变速机的使用。这是为了通过在最有效的驱动条件下驱动内燃机来最大化燃料经济。

此外，无级变速机已通过轻量小型化变得高效率化。伴以该高效率化，已要求用于变速机的润滑油具有燃料节约性。对于这个要求，通常已采取其中润滑油进一步降低粘度或抑制低温时的粘度增加以减少在转矩变换器、湿式离合器、齿轮轴承机构和油泵中的搅拌阻力或摩擦阻力的措施。

然而，因为用于无级变速机的润滑油还用作液压控制系统的介质，过度低粘度化引起一些缺陷如归因于油膜厚度不足的磨耗或咬合的润滑不良、和由来自控制阀或油泵的漏油引起的充分液压产生的失败。一般将高分子量添加剂即粘度指数改进剂添加至基础油中以抑制粘度增加，特别是在低温下的。然而，尽管油保持其为新油时的适当的粘度，高分子量添加剂的添加引起添加剂无法保持适当粘度的问题，因为随着润滑油的使用，其受到剪切并减少粘度。

照惯例，已提供自动变速机油，其作为整体组合物的粘度低以提高燃料效率，但增加基础油的粘度以保持性质如剪切稳定性和润滑油寿命等，而且还增加高温高剪切(high temperature high shear，HTHS)粘度以提高油膜保持性，并提供具有优异耐磨耗性、耐纵摇性(anti-pitching properties)、剪切稳定性和低温粘度特性的组合物(参照例如以下的专利文献1)。然而，所述油无法满足近来进一步节约燃料的要求。

引文列表

专利文献

专利文献1：日本专利申请特开2009-096925号公报

发明内容

发明要解决的问题

考虑到上述现状，本发明已实现并具有提供无级变速机用润滑油组合物的目的，所述无级变速机用润滑油组合物具有足够低以显示出燃料节约性的粘度，但维持在系统的整个使用期间润滑油组合物所需的粘度以及较高金属间摩擦系数以确保高动力传送力，并提供变速机所需的湿式离合器摩擦特性和防抖性(anti-shudder properties)，以及具有低牵引系数以实现进一步改进的燃料节约性。

用于解决问题的方案

作为实现上述目的而进行的广泛研究的结果，基于通过包括选择的特定基础油和特定添加剂的组合的润滑油组合物能够实现该目的的发现而完成本发明。

即，本发明涉及无级变速机用润滑油组合物，所述无级变速机用润滑油组合物包括进行调整以致饱和环状组分基于基础油总质量的质量百分比(EC(质量％))与40℃下的运动粘度(V40(mm²/s))的乘积(EC×V40)为500以下，且100℃下的运动粘度为3.6mm²/s至4.1mm²/s的基础油，(B)以磷元素含量计为0.01质量％至0.03质量％的磷系化合物，(C)以钙元素含量计为0.03质量％至0.05质量％的水杨酸钙和/或磺酸钙，在所述润滑油组合物中磷和钙的元素比(P/Ca)为0.3至0.7，(D)以硼元素含量计为0.001质量％至0.008质量％的硼改性的无灰分散剂，和(E)以基于所述组合物的总质量为0.01质量％至2质量％的量的摩擦调整剂，所述润滑油组合物具有5.2mm²/s至5.6mm²/s的100℃下的运动粘度和165以上的粘度指数。

发明的效果

本发明的无级变速机用润滑油组合物具有足够低以显示出燃料节约性的粘度，但维持在系统的整个使用期间润滑油组合物所需的粘度以及较高金属间摩擦系数以确保高动力传送力，并提供变速机所需的湿式离合器摩擦特性和防抖性，以及具有低牵引系数以实现进一步改进的燃料节约性。

具体实施方式

以下将详细描述本发明。