[发明专利]搭载液化燃气气化装置的船舶及液化燃气气化装置

说明书

技术领域

本发明涉及搭载了使液化燃气气化的液化燃气气化装置的船舶及液化燃气气化装置。

背景技术

在专利文献1中公开了一种现有的一般的开架式的液化燃气气化装置(ORV；Open-Rack-type Vaporizer)。如图6(A)所示，该液化燃气气化装置101具备多个热交换面板6，该多个热交换面板6在上下空开数米程度的间隔，在水平且平行地配置的下部集流管3及上部集流管4之间，并列排列有在铅直方向延伸的多个传热管5。在各热交换面板6的上部两侧中水槽(堤坝)7靠近配置。水槽7使从供水路径8提供的热媒水W(一般为海水)溢出并流到热交换面板6。在热交换面板6的内部中，提供到下部集流管3的低温的液化燃气(LNG、LPG等)随着在传热管5的内部流到上方，从而与散布于传热管5的外部的热媒水W热交换而气化，成为常温的气体燃气并流到上部集流管4，供给到城市燃气管道、发电施设等需要部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2011-112294号公报

发明内容

在如液化燃气运输船(LNG船)、FSRU(Floating Storage and Regasification Unit/浮式储存和再气化单元)及FPSO(Floating Production、Storage and Offloading/浮式生产、储卸油系统)这样的海上浮体因波浪、风而摇动及倾斜的场所搭载了如上述的开架式的液化燃气气化装置的情况下，如图6(B)所示，由于液化燃气气化装置101整体倾斜，无法使热媒水W从水槽7的两侧均匀地溢出。因此，热媒水W只流到热交换面板6(传热管5)的一面侧，存在不仅无法得到预定的气化性能，还在热交换面板6发生局部的温度失调至破损的担忧。因此，如船舶、海上浮体这样摇动的场所中搁置了开架式的液化燃气气化装置的使用，不得不采用更复杂且操作性及维护性差的级联式(cascade)、温水(蒸气)加热式的液化燃气气化装置。

本发明是鉴于这样的情况而提出的，其目的在于，在如船舶、海上浮体这样摇动及倾斜的场所也可以设置结构简化且操作性良好的开架式的液化燃气气化装置。

用于解决问题的方案

为了达成上述目的，本发明提供以下的方法。

一种搭载本发明的液化燃气气化装置的船舶，该液化燃气气化装置具备：热交换面板，在内部使液化燃气热交换并气化；和水槽，与上述热交换面板相邻，通过上述水槽的溢出开口部使热媒水溢出，使该热媒水流到上述热交换面板的表面并使上述液化燃气热交换，其特征在于，设定上述水槽的不面向上述热交换面板侧的侧边缘部的铅直方向的高度比面向上述热交换面板侧的侧边缘部的铅直方向的高度高。

在搭载上述结构的液化燃气气化装置的船舶中，假设即使船体倾斜，液化燃气气化装置整体从热交换面板观察向水槽侧倾斜，只要该倾斜角度在达到如下的倾斜角度之前，也能将热媒水从水槽继续散布到热交换面板，能使液化燃气良好地气化，该倾斜角度是在水槽的溢出开口部中的、在面向热交换面板侧的侧边缘部的铅直方向的高度与不面向热交换面板侧的侧边缘部的铅直方向的高度一致时的倾斜角度。

由此，即使船体因波浪、风而摇动时，该摇动角度在预定的范围内的话，也能通过结构简化且操作性良好的开架式的液化燃气气化装置使液化燃气气化。因此，与现有的搭载了作为海上用而使用的级联式、温水(蒸气)加热式的液化燃气气化装置的情况相比，能使船舶的价格下降。

另外，本发明的液化燃气气化装置具备热交换面板，在内部使液化燃气热交换并气化；和水槽，与上述热交换面板相邻，通过上述水槽的溢出开口部使热媒水溢出，使该热媒水流到上述热交换面板的表面且使上述液化燃气热交换，其特征在于，设定了上述水槽的不面向上述热交换面板侧的侧边缘部的铅直方向的高度比面向上述热交换面板侧的侧边缘部的铅直方向的高度高。

在上述结构的液化燃气气化装置中，假设即使液化燃气气化装置整体从热交换面板观察向水槽侧倾斜，只要该倾斜角度在达到如下的倾斜角度之前，也能将热媒水从水槽继续散布到热交换面板，能使液化燃气良好地气化，该倾斜角度是在水槽的溢出开口部中的、在面向热交换面板侧的侧边缘部的铅直方向的高度与不面向热交换面板侧的侧边缘部的铅直方向的高度一致时的倾斜角度。

由此，即使在如船舶、海上浮体这样因波浪、风而摇动的场所搭载液化燃气气化装置，该摇动角度在预定的范围内的话，也能使液化燃气气化装置运作。因此，在如船舶、海上浮体这样摇动及倾斜的场所也可以设置结构简化且操作性良好的开架式的液化燃气气化装置。