[发明专利]蒸发器

说明书

关联申请的相互参照

本申请基于2012年7月23日申请的日本特许出愿2012-162898主张优先权，通过参照而将其公开内容引入本申请。

技术领域

本发明涉及冷冻循环装置的蒸发器。

背景技术

在所谓怠速停止车辆的车辆用空气调节装置中，为了维持车辆暂时停止时的乘坐人员的冷气感，大多使用带蓄冷功能的蒸发器。作为这样的带蓄冷功能的蒸发器，公知有例如专利文献1所记载的蒸发器。专利文献1的蒸发器是将收容有蓄冷材料的蓄冷材料容器配置于多个冷媒管之间的间隙的类型。这样地配置蓄冷材料容器，容易引发凝结水的滞留与冻结以及由此所导致的蒸发器构成要素的变形或破损，因此，在专利文献1的蓄冷材料容器中，在整面均匀地分布设置有用于促进凝结水借助重力而流下的多个槽或者凹部。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-12947号公报

发明内容

虽然通过专利文献1所记载的设置于蓄冷材料容器的多个槽或者凹部会促进凝结水的流下，但尤其在冷媒管的间隔窄的情况下，会产生凝结水的滞留，其结果是，可能因凝结水的冻结而导致蒸发器产生变形或者破损。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供能够防止凝结水的冻结所导致的破损等的蒸发器。

根据本发明的一个方案，蒸发器具备：多个冷媒管，所述多个冷媒管分别在上下方向上延伸且具有冷媒通路，且所述多个冷媒管彼此平行地配置；多个通风路，所述多个通风路设置在多个冷媒管之间；至少一个蓄冷材料容器，所述至少一个蓄冷材料容器配置于多个通风路中的一部分通风路，收容蓄冷材料；以及温度检测装置，所述温度检测装置检测温度。蒸发器还包括：冻结容许区域，其容许产生的凝结水的冻结；以及冻结非容许区域，其设置在冻结容许区域的上侧，不容许产生的凝结水的冻结。蓄冷材料容器具有：第一区域，为了促进凝结水的排出而在该第一区域与冷媒管之间划分出比较大的空间；以及第二区域，其位于第一区域的上侧，在该第二区域与冷媒管之间划分出的空间比在第一区域与冷媒管之间划分出的空间窄，蓄冷材料容器的第一区域位于冻结容许区域内，蓄冷材料容器的第二区域位于冻结非容许区域内。温度检测装置配置于冻结容许区域。

由此，即使在冻结容许区域内产生凝结水的冻结，也不会引起冷媒管以及蓄冷材料容器等的变形或者损伤。另外，能够根据温度检测装置所检测的温度对压缩机进行接通/断开控制，以使得在冻结非容许区域内不发生凝结水的冻结。也就是说，由于知晓在压缩机停止后，产生越靠冷媒管的下侧越成为低温的温度分布，因此，通过将配置于冻结容许区域的温度检测装置所检测的温度作为热交换表面的代表温度，能够将压缩机的接通/断开控制的温度设定为在存在于比温度检测装置靠上侧的冻结非容许区域内不产生凝结水的冻结。因此，由此能够提供能防止凝结水的冻结所导致的破损等的蒸发器。

附图说明

图1是示出本发明的一实施方式的包括蒸发器的冷冻循环装置的简图。

图2是示出一实施方式的蒸发器的主视图。

图3是图2的III-III线的示意性的剖视图。

图4是图2的IV-IV线的局部剖视图。

图5是一实施方式的蒸发器的蓄冷材料容器的局部侧视图。

图6是一实施方式的蒸发器的热交换部的包括冻结容许区域的区域的示意性的局部主视图。

图7是示出本发明的变形例的蒸发器的局部剖视图。

具体实施方式

以下，参照图1～图6对本发明的一实施方式的蒸发器8进行如下说明。该蒸发器8在本实施方式中作为构成搭载于所谓怠速停止车辆上的车辆用空气调节装置的冷冻循环装置2的构成要素而工作，具有蓄冷功能。

根据该蒸发器8，在因车辆的怠速停止而压缩机4停止时，低温的蓄冷材料从比较高温的周围空气带走热量，从而周围空气的温度上升速度降低，实现车辆的乘坐人员的冷气感的继续时间的延长。

冷冻循环装置2具备压缩机4、冷凝器5、膨胀阀6、液体接收器(未图示)、蒸发器8以及将它们连接并使冷媒循环的管路7，冷冻循环装置2进行将在蒸发器8中冷媒从周围空气吸收的热量在冷凝器5中释放的冷冻循环运转。

压缩机4经由未图示的带以及电磁离合器而被车辆的发动机3的动力所驱动。